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  浙江德清縣的小學(xué)生們搭乘新校車上學(xué)。

美國(guó)校車“空降”縣城

在方圓不足一里的浙江省德清縣，小學(xué)四年級(jí)的邱露雅今年正盼望著兩個(gè)月暑假快點(diǎn)結(jié)束，好早早地迎來(lái)新學(xué)期。因?yàn)樾聦W(xué)期開(kāi)始，她和德清縣的5000名學(xué)生就能坐著新的校車上學(xué)了，生活在這個(gè)以青山竹林而聞名的縣城里的孩子，馬上就能坐上以前只能在卡通片或者電影里才能看見(jiàn)的校車了。

作為“計(jì)劃學(xué)生交通保障工程”的一部分，自從2009年起，德清縣教育部就斥資2000萬(wàn)元購(gòu)買了79輛帶空調(diào)校車，其中14輛還是仿美式校車。這些校車特別為身高1米4以下的孩子設(shè)計(jì)，不僅色彩鮮亮，車身堅(jiān)固，還配備了最先進(jìn)技術(shù)：GPS定位系統(tǒng)，前門配有自動(dòng)記錄裝置。每輛校車的花費(fèi)約為40萬(wàn)，能容納50名學(xué)生。

生產(chǎn)新校車的宇通公司經(jīng)理蓋玉龍表示，這款校車借鑒美國(guó)經(jīng)典校車款式，因?yàn)樗亲钇毡橐彩亲畎踩囊环N校車。早在暑假前，44輛校車已經(jīng)投入使用，每天早上負(fù)責(zé)接送孩子上學(xué)。在添置新校車前，大多數(shù)德清縣的孩子每天至少要花一小時(shí)去上學(xué)，或乘小貨車、摩托車等，用上了一切能用的方法。德清縣莫干山小學(xué)的校長(zhǎng)倪玉軒還記得，離學(xué)校最遠(yuǎn)的孩子住在10公里外，以前每天早晨5點(diǎn)就要起床，穿過(guò)兩個(gè)山洞來(lái)上學(xué)，等孩子到學(xué)校的時(shí)候，都累得要睡著了。

不為浮夸只講安全

2009年羅永昌出任德清縣教育局紀(jì)委書(shū)記，上任后他就開(kāi)始實(shí)施他的“校車計(jì)劃”，每個(gè)學(xué)生只要交一元錢就能享受校車接送的服務(wù)。他說(shuō)：“我們主要是想為孩子們上下學(xué)提供一個(gè)安全的環(huán)境，好讓他們安心于學(xué)業(yè)。”

校車并不是德清的原創(chuàng)，羅永昌說(shuō)，我們只是第一個(gè)吃螃蟹的人。很多大城市的學(xué)校確實(shí)出資購(gòu)買過(guò)進(jìn)口校車，由于資金缺口或經(jīng)驗(yàn)不足，大多數(shù)校車計(jì)劃都流產(chǎn)了。“德清縣的情況和這些大城市不同。” 羅永昌解釋道，困擾德清縣的不是交通擁堵而是學(xué)生沒(méi)有一個(gè)安全的交通工具往返于學(xué)校與家。“比起節(jié)省時(shí)間，這些校車更是用來(lái)保障孩子們生命安全的。”

來(lái)自國(guó)家教育部的資料顯示，交通安全已經(jīng)變成威脅中小學(xué)生人身安全的主要問(wèn)題，每年有超過(guò)18000名學(xué)生死于交通事故。羅永昌說(shuō)，“我并不能事故率具體下降多少，但是我敢說(shuō)，每一輛校車都是都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)，經(jīng)得起考驗(yàn)的。”

為了管理這些校車，政府出資專門成立了永安學(xué)生交通管理服務(wù)有限公司。與高質(zhì)量校車相配套的，校車司機(jī)也有著嚴(yán)苛的條件：至少3年公交車駕齡，無(wú)酒駕記錄或家族精神病史，耐心和善者優(yōu)先。“條件寫(xiě)得很具體，因?yàn)樯婕暗?0個(gè)孩子的生命，任何小事都是大事。” 羅永昌說(shuō)。

德勤的校車計(jì)劃引來(lái)了無(wú)數(shù)的“后來(lái)者”。已經(jīng)有五十多個(gè)城市向羅永昌來(lái)打聽(tīng)校車計(jì)劃，其中還有天津、武漢官員們。杭州也是其中一名“追隨者”，本月上旬杭州教育部宣布，新學(xué)期開(kāi)始，市中心一些學(xué)校將配備一批接送學(xué)生專用的校車，如果收效良好，就會(huì)在全市學(xué)校推廣校車。在羅永昌看來(lái)，像杭州這樣的大城市更加需要校車，校車在道路上有優(yōu)先權(quán)，家長(zhǎng)也不必每天開(kāi)車接送孩子上下學(xué)了。

帶來(lái)產(chǎn)業(yè)更要制度

不僅是政府看好這些校車，汽車制造商也同樣視其為良機(jī)，校車為他們打開(kāi)了新的市場(chǎng)。宇通公司的總裁湯玉祥認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)潛力巨大。

“中國(guó)共有九千萬(wàn)中小學(xué)生，市場(chǎng)充分運(yùn)作有，校車需求將超過(guò)十萬(wàn)。”除此之外，每年大約會(huì)有10000到150000輛新校車需要更新升級(jí)，這樣算來(lái)，校車產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)年均400億人民幣龐大的新型產(chǎn)業(yè)。

宇通目前是全球最大巴士制造商之一，也是此次德清縣委托定制校車的廠商。從公司的資料來(lái)看，2009年，它在國(guó)內(nèi)一共銷售了不到一百輛校車，去年就上升至1000輛，而今年已經(jīng)達(dá)到了3000輛。除了巨額的收入，湯玉祥指出，政府也需要出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)和條款，來(lái)共同維護(hù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)健康快速規(guī)范的發(fā)展。（記者 徐珺倩）

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)上海分社 編輯：吳妮