用車模營造人氣、促進銷售的做法本無可厚非，但近年來國內一些車展不在展車而在“展人”上下功夫，“非露肉、不車展”做法卻讓車模變了味道。近日，有消息稱今年上海車展或將取消車模，消息一出立即引發各方議論。一些業內人士表示，上海車展取消車模的計劃雖然尚未明確，但敢于推動車展回歸本義的態度，或許給日益“跑偏”的國內車展開了一個好頭。

“車展”跑偏變“肉展”

記者此前在北京車展、上海車展、長春車展等大型汽車展會中發現，衣著得體、氣質端莊的汽車模特少之又少，反而是服裝“薄、透、露”、大秀豐滿身材、妝容魅惑且姿勢中充滿挑逗暗示的模特大行其道。

一些參展商為提升人氣、吸引觀眾、激發購車欲望，不惜把穿著暴露、造型夸張、舉止輕浮的模特作為噱頭。

受此影響，車展上的怪現象愈演愈烈：吸引觀眾按快門最多的是車模，網絡上被炒作最多的是車模，觀眾聚集最多時刻往往是車模出來站臺的時段，能否請到知名車模也成為判斷品牌水平的標準。“不看展車看車模”成了一些人參觀車展的主要目的。在嚴重喧賓奪主的車模面前，本應是主角的汽車反倒成為配角。

車展低俗化盛行，引發了社會上對車展道德失范、審美病態、底線失守等不少質疑。

考慮采取改進措施

記者從上海車展主辦方了解到，目前尚未明確取消車模的計劃，但為形成更好地關注汽車技術與產品、發展與創新的氛圍，營造文明的參展、參觀環境，目前，主辦方正在征詢各方意見，考慮采取一些相關改進措施，不排除取消模特等。

長春國際汽車工業博覽會主辦方的負責人也向記者透露，雖然目前還未研究是否取消車模等具體措施，但主辦方已經對車模低俗化等車展中的不良傾向進行關注，將在各方充分論證后再行研究對車展進行改進。

一些業內人士和專家認為，取消車模的提議雖然有“一刀切”的嫌疑，但從長遠來看，會給車展健康發展帶來積極影響，不失為車展回歸本位、挽回形象的一劑良藥。

對于參展商來說，取消車模可能是一種“解脫”。有參展商表示，之所以要趟車模低俗化的渾水，也是無奈為之。有汽車企業的公關人員告訴記者，車模吸引力越大，門票就賣得越火，參展車企也就越多，展示銷售效果就越好。觀眾有興趣，企業有需求，車模底線越來越低，已經成為競爭潛規則。

國內知名汽車專家賈新光表示，車展規模一屆比一屆大，一年比一年熱，但車展過后真正能給消費者留下印象的東西卻不多。“車展本意應該是讓觀眾感受汽車文化或能看到與造車有關的技術展示，而現在國內的車展卻還停留在靠車模或低俗表演博眼球的階段，真正代表汽車潮流和體現汽車文化內涵的內容太少。”

不能只靠“一禁了之”

對于上海車展或將取消車模的消息，也有一些人表達了不滿：失去了車模的車展單調無味，還有什么看頭？車模也不都是穿著暴露、低俗的，為何連正常的車模也要被禁掉？“一禁了之”真的是車展回歸正常的最好方式嗎？

曾參加過長春車展等國內不少車展的模特孟欣迪告訴記者，低俗只是一部分模特的選擇，而且模特在車展上的穿著，模特自己并沒有自主權，都要由參展廠商根據需求來安排。對于上海取消車模，孟欣迪表示，其實這對于模特來說并不公平，大多數模特還是能做到職業自律的。

一些業內人士表示，取消模特在短時間內是改善展覽的有效手段，但要使車展“回歸”，應該從各個環節上徹底清除低俗競爭的隱患，應該把“肉模”從車模隊伍中清除出去，不應該把全部問題都歸結到正常的車模身上。

賈新光認為，目前我國汽車文化正處于導入期，車模的作用并不全是負面的，也不是所有的車模和表演都是低俗的，與取消相比，更應該“規范”車模，設定一個標準，只要在規范內使用，不超越界限即可使二者相得益彰。