104名在滬全國政協(xié)委員昨天抵達北京。從上海到北京這一路，委員們頻頻抬頭看天，霧霾成為當仁不讓的最熱話題。請聽東廣特派記者劉康霞、胡旻玨發(fā)來的報道：

上海一早高掛中度污染，天色灰蒙蒙的，臨上飛機前，蔡建國委員看著天，無奈地搖了搖頭。北京怎么樣呢？一下飛機，他又抬頭看天：

今天還算可以吧，但是還不是理想的標準。北京的天有這個狀況，已經(jīng)很不錯了，但是距離我們的期盼還是有距離。

蔡建國連任兩屆全國政協(xié)委員，來北京開兩會也有了好多次。記得最差的那一年，北京霧霾鎖城，能見度不足30米，像今年這樣，能依稀看到藍天的，已屬不易。而根據(jù)北京環(huán)境保護監(jiān)測中心的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，北京上午也一度中度污染，后來刮起了大風，空氣質(zhì)量才開始好轉(zhuǎn)。

從事化工研究的錢峰委員說，在飛機上的時候往外看，其實更清晰，藍天白云下那薄薄的一層灰色，將整片大地罩住，那就是霧霾：

主要還是和我們的能源消費有關(guān)。能源消耗以后，尤其是碳氫化合物，燃燒以后，碳就跑出來，還有其他的雜物質(zhì)，主要是工業(yè)污染，這是一個很長的過程。

霧霾的產(chǎn)生原因有很多，也并非一朝一夕。眼下，汽車尾氣排放開始逐漸受到重視，但船舶的污染排放控制還是空白。據(jù)測算，一艘萬噸輪的排放水平最高相當于50萬臺重型卡車。江南造船集團總工程師胡可一委員，連續(xù)多年呼吁設立排放控制區(qū)，今年他還要再提。

國外設立了排放控制區(qū)，把排放要求提的比較高。國內(nèi)目前來說，沒有響應的標準，對污染還是比較厲害的。我前兩年就提了，今年打算再提，設立排放控制區(qū)，從標準上提高，促進油品的改善，技術(shù)的改善。

葛均波委員說，靠短期限制措施，或許能讓我們看到一天、一段時間的APEC藍，但更長時間怎么辦？必須要靠制度、靠法律，執(zhí)法必嚴，違法必究。金蔚委員說，很多地方政府治理污染都下了軍令狀，誰來監(jiān)督呢？她建議建立對政府的問責制，增強政府的責任意識：

加強社會各界對政府的監(jiān)督作用。你政府應該有什么責任，把你的職責界定出，如果你不作為，就用制度、法律來進行問責。

蔡建國委員說，霧霾治理，不能等，也等不起；我們呼吸在同一片天空下，留住藍天白云，不僅是對這個國家負責，也是對我們每個人負責。

整個社會來參與治理霧霾。作為政府部門來說，加強監(jiān)管、加強治理。我們作為個人，不能站在治理霧霾的之外，從我做起，從小事做起。

看天說霧霾，委員們還引出了各種各樣的話題。新常態(tài)下，如何來加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級；我們需要怎樣的城鎮(zhèn)化；能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局又該如何優(yōu)化。改革進入深水區(qū)，牽一發(fā)而動全身，圍繞霧霾的思考和討論，預示了兩會上的一系列熱點，也展現(xiàn)了我們的內(nèi)心期待。