一列倒懸于空中的全透明玻璃列車將在上海出現？在昨天開幕的2015中國國際軌道交通展覽會上，形似玻璃盒子的全透明懸掛式空中列車模型成為最吸引眼球的焦點。車廂猶如兩個“玻璃盒子”，頭部位置設置了用來觀景的“吧臺”。列車內已顯示有靜安區空中列車的車站名稱：靜安寺站、嘉里中心站、梅龍鎮廣場站、上海商城站、大中里站。

記者從展會現場了解到，未來市民有望在南京西路商業區、寶山-楊樹浦北濱江線、嘉定新城、大虹橋商務區等多地坐上這種帶有觀光功能的“空列”。據悉，目前靜安、楊浦、寶山、嘉定和長寧五區已開始嘗試探索這種時速30公里的全透明懸掛式空中列車。

靜安楊浦已提交方案

靜安：規劃圍繞南京西路展開，全長2.5公里，未來將連接靜安寺和大中里，連通幾大商圈。

楊浦：規劃圍繞楊樹浦路舊城改造，線路從地鐵4號線楊樹浦站開始一直延伸到寶山，串聯楊浦、寶山兩區的濱江岸線，長度約為9.1公里，滿足觀光需求。

寶山：新造郵輪碼頭吞吐量非常大，需要一種公共軌道交通連接郵輪碼頭和最近的地鐵3號線站點。

長寧：由于緊鄰虹橋商務區的虹橋機場東片區，交通建設和公共交通服務與其對虹橋商務區的支撐定位不匹配，臨空園區公共交通的服務覆蓋率相對較低，該地區對空列的渴望由來已久。

嘉定：全長4.7公里的空中列車線路有望出現在嘉定新城。

據上海空列軌道技術有限公司項目經理祁智恒透露，以上五區中靜安、楊浦先行一步，所做的初步規劃方案已經提交區相關部門，其他幾區仍在規劃中。

造價低不占路權

祁智恒介紹，未來有望出現在上海城市中的這種空中列車均為全自動無人駕駛，車底離地約6米，在兩層樓左右的高度，列車本身運行的高度則約為三層樓。

祁智恒告訴記者，列車站臺立柱可以設置在馬路中間的綠化帶，或人行道的一側，不影響路權。空中列車的線路建設僅需沿線設置寬80厘米的立柱，不會擠占過多的地面道路資源。

“空列”時速在30公里左右。“實際運營中，地鐵平均時速為三四十公里，‘空列’則在30公里左右。”空中列車技術上也可實現交叉換乘。

“空列”屬于中等運量，最多可掛載六節編組，但目前規劃中上海的空中列車計劃四節編組，每節車廂可容納60-70名乘客，單向每小時橫斷面的客流運輸量約在15000人次。空中列車造價在每公里1.2億-1.5億元左右，成本僅為地鐵的1/5。

全透明車廂不破壞景觀

空中列車的“故鄉”是德國，現在引入中國的是1984年和2002年的技術。德國1984年就在多特蒙德開通了首條一期總長1.05公里的空軌線路，連接多特蒙德大學南北兩個校區。除德國外，日本、加拿大也有空中列車。

祁智恒介紹，出于維護城市景觀的考慮，靜安區“空列”的車型已基本確定，“雛形來自于德國，應靜安區的要求，規劃了新的車型。如果要造的話，可能采取的是全新、全透明車型。”