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1月15日，一位老人在南昌火車站進站。新華社記者 周科 攝

1月17日，在杭州火車站，一名兒童坐在背簍里跟著媽媽回家過年。隨著春節的臨近，跟隨父母在杭州異鄉生活的孩子們像候鳥一般，開始陸續返回故鄉。新華社記者徐昱 攝

民航方面成立了春運工作領導小組。中國民航局副局長夏興華說，各航空公司已做好飛機的檢修和保養，使之處于良好狀態。今年春運期間，南航計劃在國內外航線增加4557個班次，國航增加3000余班次，東航也安排加班或包機4495個班次。

盡管如此，一些春運線路機票還是買不到。距離春節還有半個月，在北京工作的王先生就買不到2月1日從北京至內蒙古赤峰的機票。國航有關負責人解釋說：“由于首都機場空域飽和，北京至赤峰根本加不進航班，現有的航班頭等艙客滿，經濟艙超售。”

業內專家表示，交通運力大體上能滿足廣大旅客的需求，但相對于春運的集中需求，鐵路、民航等“一票難求”的情況仍會存在，需要通過進一步增加運力、改善管理等才能逐步解決。

大考二：雨雪冰凍災害會不會擋住“回家路”？

春運期間，旅客回家的天氣狀況備受關注。這是春運面臨的第二道大考。

國家氣候中心主任宋連春表示：“從目前所掌握的監測手段來看，2011年春運期間，全國降水總體上呈現較常年同期偏少的特征，出現類似2008年1月大范圍持續性低溫雨雪冰凍災害的可能性小。但大部分地區氣溫將比常年同期偏低，仍可能出現階段性強降溫過程。”

1月以來，除青藏高原以及云南、黑龍江北部等地外，全國大部地區氣溫偏低2℃以上，其中貴州、湖南、湖北平均氣溫均創1961年以來歷史同期新低。

他表示，中國氣象局將采取超常規措施，加強災害監測和影響評估，高度重視雨雪冰凍天氣中、短期預報及預警信息發布，做好應急準備。

“今年道路運輸的應急保障任務會更重。”交通運輸部新聞發言人何建中坦言。