新疆劫機事件后民航安檢升級

航班加派空警和安全員機場加大執勤巡邏力度

民航局局長李家祥（右三）表彰反劫機的機組人員。 胡雪柏攝

6月29日，天津航空公司GS7554航班機組執行新疆和田到烏魯木齊飛行任務時，遭遇6名歹徒暴力劫機，機組人員在旅客協助下成功制服歹徒。昨天，中國民航局召開了“6·29”事件反劫機斗爭表彰大會，英雄集體及個人受到表彰。會上，民航局局長李家祥要求，全國民航近期全面升級安檢工作。

□舉措

全國民航飛機加派空警

在昨天的表彰大會上，民航局局長李家祥表示，“6·29”劫機事件是一起性質嚴重、影響惡劣的暴力恐怖劫機事件，我們的機組臨危不懼、果斷處置，駕駛飛機安全返航，安全員和乘務員英勇無畏，發揮了關鍵作用，為維護國家安全和人民群眾生命財產安全作出了突出貢獻。23名旅客不分民族、不分職業、不分性別，挺身而出、見義勇為、密切配合、同仇敵愾，在危急時刻發揮了重要作用。“此次反劫機斗爭的成功，是可歌可泣的英雄壯舉。”李家祥說。

李家祥要求，民航各級各單位應認清形勢，保持警惕，深刻領會中央領導指示精神，結合近期工作部署，做好四項工作：一是發揚“6·29”中國民航反劫機英雄機組的大無畏精神；二是提高空防安全保障能力；三是從空中到地面、從內部到外部地抓好空防安全各項工作；四是狠抓空防安全各項安全措施的落實。

民航局公安局局長宋勝利接受采訪時表示，自“6·29”劫機事件之后，民航局公安局在空中加派了空警、安全員，機場加大了明、暗項執勤、巡邏，同時嚴格要求全國安檢員繼續培訓，具備并加強可疑行李識別能力。

□嘉獎

民航局獎勵機組100萬

6月29日事件發生當天，民航局即對該機組通令嘉獎，授予其“中國民航反劫機英雄機組”榮譽稱號。

昨天，民航局對“中國民航反劫機英雄機組”授予人民幣100萬元嘉獎。反劫機機組中的個人也分別得到表彰。其中，在“6·29”反劫機斗爭中成績卓著、發揮關鍵作用的安全員杜岳峰、徐洋和乘務長郭佳獲得“中國民航反劫機英雄”榮譽稱號。機長鄒勁松，副駕駛陳開元、楊海濤以及乘務員呂慧、王婉鈺、宋佳分別記個人一等功。安全員杜岳峰、徐洋被錄用為中國民航空中警察。此外，在空防安全工作和反劫機斗爭中成績突出的民航局公安局、民航新疆地區管理局、天津航空公司、新疆機場集團和田機場管制室等4個單位也受到通報嘉獎。

據了解，共有9名機組人員（其中包括兩名安全員)和23名乘客參與了反劫機斗爭，民航局同時對這些乘客表示慰問和感謝，也一并予以獎勵。

記者了解到，7月2日，新疆維吾爾自治區黨委、人民政府表彰了反劫機事件的有功人員，授予天津航空有限責任公司安全員杜岳峰、乘務長郭佳等10人“‘6·29’反劫機勇士”稱號，記個人一等功，每人獎勵10萬元；授予天津航空有限責任公司GS7554航班機組“處置‘6·29’劫機暴力恐怖事件英雄機組”稱號，獎勵50萬元。

海航集團董事長陳峰昨天表示，作為天津航空的母公司，海航集團將重獎機組成員，“下周一會公布重獎內容，一定是驚人的”。“對于用鮮血和生命保護祖國人民的行為，重獎是應該的。”陳峰說，海航不會因劫機事件停下拓展新疆市場、發展新疆的腳步，今后一定會繼續嚴格執行安保制度。

□講述

空姐推餐車保護駕駛艙

“很多人問我，當時你害怕嗎？坦白地說，怕。”英雄機組乘務長郭佳透露，在與歹徒斗爭過程中，她曾被歹徒襲擊頭部并暈了過去，短暫的昏厥后，她又清醒過來。

郭佳回憶，當歹徒沖向駕駛艙時，她先按下警示鈴，向駕駛艙發送警告提示。當歹徒開不了機艙門轉向與頭等艙旅客糾纏時，她立即按下機長反劫機指令，推出餐車防止歹徒再次攻擊駕駛艙。而這時窮兇極惡的歹徒拿出一個疑似爆炸物欲點燃，她與一名旅客（劉會軍）撲向了歹徒，劉會軍打掉了歹徒手上的打火機，郭佳也被歹徒擊中頭部。

而在中艙，還有歹徒企圖加害乘客，盡管郭佳等機組成員奮不顧身地沖上前去，但由于機組9人中機長和2位副駕駛在駕駛艙，僅剩的機組成員6人中有4位女生，面對6個窮兇極惡的歹徒，著實勢單力薄。后來，乘務員通過請求旅客協助乘務組制服歹徒。

“廣播之后，旅客們用身體筑成了一道墻。我看到有旅客被歹徒擊傷仍在奮力反抗，我看到有旅客臨危不懼在組織老、幼、婦女調整座位，我還看到有旅客大聲喊‘是男人嗎，都上啊’……”郭佳講述時幾乎聲淚俱下。

終于，第一個、第二個……當最后一名歹徒被控制住后，郭佳意識到，在這場正義與邪惡的斗爭中，機組和旅客獲得了勝利。

□焦點答疑

未發現安檢人員失職行為

“6·29”事件中，當飛機進入平飛狀態后，3名歹徒從枴杖上卸下鋁管沖向機艙門口并撞擊駕駛艙門，企圖強行進入。后受到乘務長郭佳制止，無法進入駕駛艙的歹徒惱羞成怒，一名暴徒拿出打火機欲點燃一個插著導火線的瓶子。這個疑似爆炸物的瓶子到底是如何帶上飛機的？

在媒體見面會上，民航局公安局局長宋勝利表示，民航局公安局成立了調查組對和田機場的安檢進行全面調查，安檢資料顯示，所有機場安檢人員并未出現失職行為，同時并未從安檢資料中發現爆炸物。

他指出，對于上述疑問，相關部門依然在調查研究之中，同時，對于此次事件中涉及的可拆卸傷人的拐杖能否帶上飛機，安全隱患如何避免等問題，民航局也正對這些問題展開專題研究。

民航局副局長李健透露，“9·11”事件之后，民航局公安局經國務院批準成立，成為了中國公安機關的一個組成部分，民航局公安局同時接受公安部和國家民航局領導，擔任起了空中警察的職責。同時，民航系統還增強了案件方面的預案準備、訓練并進行了安檢設備升級，民航與軍隊、公安在日常安保過程中積極聯動，我國民航加強了國際合作，向歐美等先進國家學習經驗。

□經驗總結

每個機組都有反劫機預案

對于此次反劫機的勝利，李家祥認為，“6·29”事件得到成功處置主要得益于空中反劫機預案完善有效、機組成員英勇無畏和訓練有素、機組旅客互相配合和團結一致、民航運行系統整體聯動四個方面。

李家祥介紹，目前民航系統內部已形成了反劫機預案體系，不僅民航局有，各航空公司有，具體到每個機組也都有一套反劫機預案。這是因為在美國“9·11”事件之后，反劫機成了航空安全的重要議題之一，而安全是民航全部工作的重中之重，民航系統在空中安全防務方面已經從上到下形成了一套保障航空安全的理念、制度、舉措。值得一提的是，此次反劫機事件中，機組、機場、民航局公安局、民航局等多個部門有效聯動，協作鏈條暢通，也使反劫機贏得了主動權。

“集團、公司所有機組在上崗前都進行了嚴格的安檢訓練，在公司級的預案中，針對不同崗位我們建立了不同的應對措施，同時，公司還建立了各通航地區危險評估并出臺了應對措施，每年與民航系統組織大規模的反劫機預案演練。”天津航空董事長辛笛表示。

在昨天的媒體見面會上，作報告的GS7554航班機長鄒勁松透露，在6月29日GS7554航班起飛之前，機組還進行了反劫機溫習、演練。

來源：京華時報 編輯：于姝楠