題：6．6億人次，“秋運”大考能否過關(guān)？

新華社“新華視點”記者

北京車流量將增加33％、上海增加40％、南京增加50％……即將到來的中秋國慶長假，7座以下小型客車將免費通行高速公路，全國會否迎來“最堵周”？

中國“春運”被稱為全球最大“人類遷徙”，是交通的“世界性難題”。而今年“兩節(jié)”由于疊加了首次節(jié)日高速公路免費帶來的自駕游熱潮，同樣將成為中國交通的一次“秋運”大考。8天間，預(yù)料將有6．6億人次的超級客運量。人們能否乘興而去、滿意而歸，是一個重大的挑戰(zhàn)。

公路“免費大餐” 遭遇“堵”節(jié)之困

北京，“十一”假期預(yù)計收費公路日均流量將達(dá)到155萬車次。湖北，免費通行期間高速公路車流量將超過春運，比平時高出三成以上。上海節(jié)日期間高峰日流量可能達(dá)到100萬車次以上。

每年9月、10月本來就是一年中“堵車旺季”，今年兩節(jié)超長假期疊加高速免費，可謂“堵上加堵”。

交通運輸部新聞發(fā)言人何建中近日在新聞發(fā)布會上說，今年“十一”黃金周期間，公路水路客運量將達(dá)到6．6億人次。9月30日將是最高峰，達(dá)到8600萬人次。

大考未至，“預(yù)考”已非常嚴(yán)峻。25日晚高峰時段，在飄落的雨中，北京五環(huán)以內(nèi)“全線飄紅”，中心城區(qū)擁堵指數(shù)最高達(dá)到9．8，成了停車場。許多人因此擔(dān)憂，節(jié)日期間再這樣擁堵，游客的游興必然大打折扣。

如何排堵保暢？專家認(rèn)為，在道口采取何種方式分流，如何實施分類計費，避免“人為造堵”，是避免擁堵的關(guān)鍵。

北京規(guī)定，當(dāng)市域內(nèi)收費公路主路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶聲r，將采取臨時斷路、導(dǎo)行措施，必要時將正常收費車道臨時降級使用。上海市在流量高的主線和匝道收費站前，設(shè)置專門的節(jié)日小型客車快速通道。多地加強(qiáng)同鄰近省份的信息溝通，建立跨省聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制，最大程度緩解擁堵。

“高速公路擁堵，其實就堵在收費口。對相關(guān)部門而言，也是一次服務(wù)水平大考。”上海市路政局局長戴曉堅表示。

專家分析說，目前免費通行僅限于部分車輛，且收費口同樣要取卡交卡。因此，收費口的“卡脖子”現(xiàn)象或?qū)⒏訃?yán)重。關(guān)鍵是如何讓樞紐節(jié)點“不堵死”，讓“主動脈”減壓，合理引導(dǎo)車輛選擇多種路徑。