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一場“凍雨”驅(qū)散了北京的霧霾,久違的藍(lán)天卻并沒能讓人們遺忘霧霾的陰影,關(guān)于國內(nèi)油品質(zhì)量和霧霾關(guān)系的大討論再次成為輿論焦點。中新網(wǎng)能源頻道了解到,目前國內(nèi)多地已經(jīng)有生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油的能力,但達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)還有一定難度。如果油品升級,可能帶來每升油上漲3-4毛錢,“8時代”的油價是否能被接受成為另一個問題。
日前,北京市環(huán)保局舉辦“京Ⅴ”機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會,北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生在接受中新網(wǎng)采訪時表示,當(dāng)前國內(nèi)油品提煉工藝,以及一些有利于改善空氣質(zhì)量的指標(biāo)與國外仍有差距。
根據(jù)新華網(wǎng)1月31日報道,中石化董事長傅成玉表示目前國內(nèi)油品質(zhì)量的確是導(dǎo)致霧霾的原因之一,國內(nèi)油品質(zhì)量平均水平和歐盟的差距太大的主要原因是國家標(biāo)準(zhǔn)過低。關(guān)于國內(nèi)油品質(zhì)量升級的討論“熱度”一時間也幾乎“爆表”。
不少消費者表示,即便不看統(tǒng)計數(shù)據(jù),也能在駕車的過程中感覺到外地油品質(zhì)量和北京油品質(zhì)量的差距。熱愛旅行的孟先生在北京工作,每年都有五六次自駕離京旅行的機(jī)會。“我在北京加92號油,離開北京以后幾乎從沒加過93號的,從來都是直接加97。你能明顯感覺出,外地的93使不上勁兒,就算北京的油品沒升級時,北京的93也要比外地的好很多。”孟先生說。
金銀島分析師韓景媛分析說,目前,除北京執(zhí)行“京五”、上海、廣東、江蘇執(zhí)行“國四”標(biāo)準(zhǔn)以外,國內(nèi)其他地區(qū)基本執(zhí)行“國三”汽油排放標(biāo)準(zhǔn)。針對北京燃油供應(yīng),主要來自燕山石化、華北石化、齊魯石化以及主營下屬東北個別煉廠。“如當(dāng)下一刀切全國均執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn),因煉廠生產(chǎn)工藝并未達(dá)到,需要升級改造過程,其燃油供應(yīng)將很難得到保障。”
2012年國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷“四漲四跌”,每次調(diào)整都撥動著有車一族的神經(jīng)。和目前油價漲跌主要受國際油價影響不同,百姓如何看待油品質(zhì)量升級帶來的油價上漲呢?
根據(jù)《齊魯晚報》1月31日報道,目前濟(jì)南中石化、中石油加油站93號汽油零售價格為7.46元/升,97號汽油8.01元/升。如果使用國四油,93號汽油將超過7.8元/升。中新網(wǎng)能源頻道了解到,目前京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的89號汽油7.31元/升,92號汽油7.81元/升,95號汽油8.32元/升。油品升級必然帶來油品生產(chǎn)成本和銷售價格的上漲。
山東濟(jì)南的私家車主林小姐說:“如果真是因為油品升級每升油漲個幾毛錢我是能理解的,也愿意接受。今年空氣污染這么嚴(yán)重,大家的確是怕了。不過,如果油品升級帶來的成本上漲都由消費者買單,我覺得并不合適,大國企和政府比我們更應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。”
分析師韓景媛建議說,如果大力發(fā)展清潔能源,增加清潔能源終端,推進(jìn)電力車的市場腳步,這些都能給空氣質(zhì)量給予提升作用。