一場“凍雨”驅(qū)散了北京的霧霾，久違的藍(lán)天卻并沒能讓人們遺忘霧霾的陰影，關(guān)于國內(nèi)油品質(zhì)量和霧霾關(guān)系的大討論再次成為輿論焦點。中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前國內(nèi)多地已經(jīng)有生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油的能力，但達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)還有一定難度。如果油品升級，可能帶來每升油上漲3-4毛錢，“8時代”的油價是否能被接受成為另一個問題。

日前，北京市環(huán)保局舉辦“京Ⅴ”機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會，北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生在接受中新網(wǎng)采訪時表示，當(dāng)前國內(nèi)油品提煉工藝，以及一些有利于改善空氣質(zhì)量的指標(biāo)與國外仍有差距。

根據(jù)新華網(wǎng)1月31日報道，中石化董事長傅成玉表示目前國內(nèi)油品質(zhì)量的確是導(dǎo)致霧霾的原因之一，國內(nèi)油品質(zhì)量平均水平和歐盟的差距太大的主要原因是國家標(biāo)準(zhǔn)過低。關(guān)于國內(nèi)油品質(zhì)量升級的討論“熱度”一時間也幾乎“爆表”。

不少消費者表示，即便不看統(tǒng)計數(shù)據(jù)，也能在駕車的過程中感覺到外地油品質(zhì)量和北京油品質(zhì)量的差距。熱愛旅行的孟先生在北京工作，每年都有五六次自駕離京旅行的機(jī)會。“我在北京加92號油，離開北京以后幾乎從沒加過93號的，從來都是直接加97。你能明顯感覺出，外地的93使不上勁兒，就算北京的油品沒升級時，北京的93也要比外地的好很多。”孟先生說。

金銀島分析師韓景媛分析說，目前，除北京執(zhí)行“京五”、上海、廣東、江蘇執(zhí)行“國四”標(biāo)準(zhǔn)以外，國內(nèi)其他地區(qū)基本執(zhí)行“國三”汽油排放標(biāo)準(zhǔn)。針對北京燃油供應(yīng)，主要來自燕山石化、華北石化、齊魯石化以及主營下屬東北個別煉廠。“如當(dāng)下一刀切全國均執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，因煉廠生產(chǎn)工藝并未達(dá)到，需要升級改造過程，其燃油供應(yīng)將很難得到保障。”

2012年國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷“四漲四跌”，每次調(diào)整都撥動著有車一族的神經(jīng)。和目前油價漲跌主要受國際油價影響不同，百姓如何看待油品質(zhì)量升級帶來的油價上漲呢？

根據(jù)《齊魯晚報》1月31日報道，目前濟(jì)南中石化、中石油加油站93號汽油零售價格為7.46元/升，97號汽油8.01元/升。如果使用國四油，93號汽油將超過7.8元/升。中新網(wǎng)能源頻道了解到，目前京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的89號汽油7.31元/升，92號汽油7.81元/升，95號汽油8.32元/升。油品升級必然帶來油品生產(chǎn)成本和銷售價格的上漲。

山東濟(jì)南的私家車主林小姐說：“如果真是因為油品升級每升油漲個幾毛錢我是能理解的，也愿意接受。今年空氣污染這么嚴(yán)重，大家的確是怕了。不過，如果油品升級帶來的成本上漲都由消費者買單，我覺得并不合適，大國企和政府比我們更應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。”

分析師韓景媛建議說，如果大力發(fā)展清潔能源，增加清潔能源終端，推進(jìn)電力車的市場腳步，這些都能給空氣質(zhì)量給予提升作用。