北京朝陽區(qū)某事業(yè)單位員工李琳琳5月5日上午開車到霄云路辦事。見馬路兩邊都規(guī)劃好了停車位，就打算停在路邊。車還沒停穩(wěn)，后方就有一位中年人一路小跑來到車前：“停多久？第一小時10元，第二小時15元。”

李琳琳向?qū)Ψ浇忉專约旱礁浇鼘懽謽悄眯┎牧希＼嚂r間不會太久，能不能優(yōu)惠一點(diǎn)？對方卻一點(diǎn)不松口，一定要按照標(biāo)示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。當(dāng)李琳琳提出查看收費(fèi)人員的證件時，這位中年人答復(fù)說：“證件沒帶在身上。往前走100米有個收費(fèi)提示，上面就有我們的單位和電話。”

當(dāng)交完停車費(fèi)索要發(fā)票時，對方卻松了口，聲稱如果不要發(fā)票，可以少交錢，兩個小時的停車費(fèi)由25元減少到20元。“不要發(fā)票可以少交錢，能是正規(guī)公司的做法嗎？”李琳琳說。

“希望采用更智能的收費(fèi)方式，杜絕隨意要價”

數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月，北京市機(jī)動車保有量突破520萬輛，但停車位還不及需求量的一半，馬路邊的停車位數(shù)量更少。在繁華商業(yè)地段以及大型社區(qū)附近，停車位供給遠(yuǎn)不能滿足需求，容易出現(xiàn)停車亂收費(fèi)問題，集中表現(xiàn)為三類：

一是多收停車費(fèi)。收費(fèi)牌上標(biāo)示一個價格，收費(fèi)時卻按照更貴的價格收取，否則不予放行。如果索要發(fā)票，就要按照更高價格支付停車費(fèi)；如果不要發(fā)票，可以給予優(yōu)惠。

二是私人亂收費(fèi)。在路邊劃線就開始收費(fèi)，收費(fèi)車位遠(yuǎn)多于在管理部門備案的數(shù)量。這部分收費(fèi)人員往往避諱談起屬于哪個公司。

三是管理亂。收取了停車費(fèi)，卻沒有提供相應(yīng)的服務(wù)。停車期間車輛出現(xiàn)刮擦等事故，找不到人負(fù)責(zé)。

李琳琳覺得，停車位帶有一定自然壟斷性質(zhì)，如何收費(fèi)應(yīng)該由政府指導(dǎo)定價，不應(yīng)該如此隨意。而且，政府定價時也應(yīng)該有科學(xué)的程序，這樣才能讓停車費(fèi)交得更明白。

“最好能設(shè)立專門的部門，讓車主更加方便查詢停車位是否已經(jīng)備案，充分發(fā)揮車主的監(jiān)督作用。”王立覺得，很多時候明明感覺自己被亂收費(fèi)，可由于查詢起來太麻煩，也就忍了。如果能有更方便的渠道，維權(quán)積極性會更高。

李琳琳認(rèn)為，為了防止公共停車位收費(fèi)進(jìn)入個人腰包，可以采用更加智能的收費(fèi)方式。比如，車輛的停放時間、計費(fèi)方式都由系統(tǒng)統(tǒng)一計算，這樣能夠杜絕收費(fèi)環(huán)節(jié)中隨意要價的現(xiàn)象。（記者 王珂）