定制，公交里的“愛馬仕”？

反對

“不能有的孩子撐死，有的孩子餓死”

“定制公交”的概念讓每天“跨七環”(從南三環到北四環)上班的白領姑娘毛小姐興奮不已，不過她身邊的同事就有人不以為然：“既然能推出一人一座的定制車，何不多發點普通公交呢？現實是早高峰的時候求輕松一‘站’也不可得。總不能有的孩子撐死，有的孩子餓死吧？”

反對者們認為，這種模式既不能緩解高峰時段的路面擁堵，也不能減少絕大部分公交車的擁擠度，只不過滿足了一小部分人的特殊需求，還可能會給整個城市交通帶來負擔。

“招募的乘客首先要針對目前開私家車上班的群體吧，當商務班車有效解決他們的上班出行需求且能降低成本的話，才能有效降低私家車出行率，減少高峰期擁堵情況，不然，私家車沒有減少，又多了商務車，豈不是更堵了？” 網友“扣子熊小西”說。

@wikky_250：與其搞這種不切合實際的東西，還不如想辦法把拼車整起來，不要因為沒有好處，不好監管，怕麻煩而忽略了最有效的方法。

@孫悟飯-原野：不用太復雜，有座就停車上人，無座就一直往前開，公交服務上去了，打車的人就少了，開私家車的人就更少了，再治理下公車濫用，“首堵”這一稱號5年內必然改變。

@五道口的湍流：不看好。北京公交的特點是地上堵、地下擠、巨便宜，怎么變也出不來花兒。（張棻 插圖：宋溪）