五歲駕機男童和他駕駛的飛機。
5歲男童駕機 實屬“黑飛”
本報記者 賈曉燕
實習記者 孫宏陽 實習生 劉鮮花
去年因讓4歲兒子在暴雪中裸跑的“鷹爸”這兩天又火了!昨天有媒體報道,8月31日,“鷹爸”讓5歲的兒子駕機飛過北京野生動物園。消息一出,讀者瞠目之余紛紛質疑:5歲娃娃憑什么可以開飛機?“鷹爸”這種出格的教育方式是否違反未成年人保護法?孩子會不會受到傷害?
帶著一連串問題,記者昨天采訪了相關部門的專家和學者。
質疑一:
5齡童飛行有駕照嗎?
“駕駛熱氣球、飛艇在內的飛行器都需要取得駕駛員飛行執照,開飛機更是必不可少。”得知這一新聞,中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務中心首席專家張起淮明確表示,5歲孩子不可能獲得駕照,這種行為屬于“黑飛”。
記者查閱中國民航總局官網后發現,《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》中明確要求:學生駕駛員執照要求申請人年滿16周歲,但僅申請操作滑翔機或自由氣球的年齡可以放寬到滿14周歲;私用駕駛員執照申請人須年滿17周歲,但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16周歲;商用駕駛員執照申請人應年滿18周歲。
顯然,“鷹爸”5歲的兒子年齡不符合要求。
實際上,除年齡限制外,飛行駕照報考條件也十分嚴格,比如,學員身高不低于1.5米、體重不少于50公斤等。此外,學員還要具有初中或初中以上文化程度。“5歲的孩子,怎么可能滿足這些條件?”張起淮說。
質疑二:
安全機型絕對安全嗎?
據媒體報道,“鷹爸”特意為5歲兒子選擇了型號為“蜜蜂-3”的雙座超輕型飛機,該飛機由北京航空航天大學設計并制造,是目前中國市面上最安全的飛機,自重只有100公斤。
但專家認為,盡管如此,也不能保證5歲孩子駕駛飛機的絕對安全。
北京航空航天大學航空科學與工程學院教授王立新初聞此事,幾乎不敢相信自己的耳朵,他反復對記者說:“這實在是太危險了!”原來,這種小飛機不像大飛機一樣有聯動機組,如果主駕駛員操作出現偏差,即使有教練員在場也無法代替操作。同時,他還擔心,如果飛機掉落在附近民宅或者撞到別的飛行器,后果不堪設想。
質疑三:
監管部門是否失職?
媒體報道稱,此次有一位教練與5歲男孩同飛,只是大部分飛行過程由男孩獨立完成,未曾向教練求助。為此,教練贊不絕口,稱其聰明、勇敢、接受能力非常強。不過,教練也認為他歲數小,沒有經驗,尤其是體力差了一點,所以在飛行過程中還是幫了他一把。
對此,北京市第一幼兒園園長、特級教師馮惠燕感到詫異,她擔心,5歲孩子的體力和智商難以滿足飛行駕駛的需要。
還有不少人質疑:5歲男孩既然沒有資格考取駕照,為何還能“黑飛”?張起淮認為,批準飛行的部門和監管部門以及飛機所有人、教練員都涉嫌違規。“明知駕駛人不滿足駕駛條件,還違規培訓其飛行,如果發生危險后果,教練員將面臨終身停飛的處罰。”在他看來,“黑飛”行為還涉嫌危害公共安全和航空安全,如果造成嚴重后果,將追究孩子監護人的刑事責任。
實習編輯 夏雪