當證據？ 還不太用得上

除了防碰瓷，司機購買行車記錄儀另一個目的是“發生事故能分清責任”。記者為此詢問了朝陽、豐臺、海淀等交通支隊的多位一線交警：“它的畫面是不是能幫著你判斷事故責任？”得到的回答高度統一：“我們處理事故一般用不著這個。”

一位有著近25年路面執勤經驗的朝陽一線交警說：“最近幾年，發現裝行車記錄儀的司機確實有所增加。出現了剮蹭、追尾，或者是和騎車人輕微碰撞，這些司機只要自覺有理，就會主動向交警提出‘我有記錄儀’。”不過，一來多數事故本就輕微，完全可以自行處置，二來對于交警而言，當場難以判斷的情況畢竟為數很少，除非是事故較大，在進行調查的時候，如果發現有行車記錄儀，交警才會調閱畫面作為參考或佐證。但是這些畫面同樣必須要與現場勘查記錄、證人證言相互印證，才能發揮作用。

防套牌？ 根本沒可能

據交警們介紹，行車記錄儀能夠發揮直接作用的情況雖然有限，但有時也能解決交警無法解決的難題。

最典型的是無監控路口闖紅燈。“在沒有監控、沒有其他目擊者的郊區路口，因一方闖紅燈，兩車發生碰撞，經常出現雙方都指責對方闖紅燈的情況。”交警說，這種情況下，如果安裝了行車記錄儀，一切迎刃而解。

另一種能用得上的是追尾和前車突然急速并線。如前車溜車，司機往往感覺不到本車在溜車，被撞上了，就會指責后車“跟車太近”。此外，如果前車突然并線，本車剎車不及追撞了上去，也都恰好能在記錄儀的拍攝范圍之內。

除此之外，有司機擔憂被人套牌，希望用行車記錄儀作證，但這種設想實現的難度很大。由于記錄儀存儲空間的限制，畫面能存留的時間從幾十分鐘到5個小時不等。因此如果車輛被套牌，想用行車記錄儀洗清自己，幾乎不可能。

打官司？ 圖像要清晰

北京盈科律師事務所交通事務部主任巨曉平律師認為，在官方沒有明確的態度之前，行車記錄儀若想在法庭上發揮效力，至少要滿足三個條件：畫面足夠清晰；與事故事實有明確的關聯性；雙方認可。

“前兩項很好理解，如果畫面不清楚，拿到哪兒都沒用。從司法實踐上看，一旦這種畫面被拿到法庭上，被證明不利的一方一定會提出這樣的觀點：記錄儀是事故中另一方安裝、使用、向法庭提供的，影響始終在一方當事人手中，他可以隨便地剪裁編輯，我們無法認可其真實性。”巨律師說，這種時候，任何一點對于錄像畫面的剪輯編輯行為都會直接影響它的證據價值。“現在可以很輕易地鑒定一個畫面是否進行了剪接、刪改。”

巨律師認為，如果行車記錄儀的畫面足夠清晰，不僅可以用作民事官司的證據，還能作為刑事證據提交給公安機關。這一點在碰瓷案上格外有用。“民事案件里，證據的證明效果可以‘推定’，但在刑事案件中，必須非常清楚而直接，必須有一說一，決不能‘推定’。所以，事發現場記錄畫面的意義就非常大了。”

別疏忽！ 還得收集證據

根據某主流電商的統計，2011年，行車記錄儀的出貨量約為25萬臺，2012年暴漲至89萬余臺。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，盡管有這樣的數據，但它真實的普及率并沒有這么迅速。

賈新光說，行車記錄儀的記錄范圍一般只限于車頭正前方的130°到160°，對于車輛周邊環境并無記錄功能，也沒聽說過有能夠拍攝車輛四周的記錄儀上市。同時，由于品牌、質量的不同，記錄儀的可靠性也有問題。即使在它的監控范圍之內，有時也會出現“跳秒”，圖像偶爾會有中斷。因此發生事故后，還是應設法在第一時間固定證據，不要認為“我有記錄儀”而不愿下去收集其他諸如車輛停止位置、輪胎角度等證據，如果那樣，裝了一個行車記錄儀可能反倒誤了事。本報記者安然J060