盡管美錦能源集團總裁姚俊杰還不愿承認自己的企業是一個"孤例",但千真萬確的是,這家企業稱得上中國民企中的鳳毛麟角。
在改革開放30年間,中國的民營企業壽命普遍極短。有一份調查顯示,中國民企的壽命僅3.7年,而美國企業為8.2年,日本企業為12.5年。其實,即便以美國和日本的數字來衡量,美錦集團也上得了榜單,而如若放在中國考量,美錦長達31年的發展歷程,不算鳳毛麟角又算什么呢?它的發展軌跡堪稱一個不可復制的傳奇。
今年81歲的姚巨貨,在商界可謂大器晚成。50歲時窮則思變,方才貸款買來兩輛汽車跑運輸,一年下來居然獲利4000多元,成了村里的"冒尖戶"。之后不久,他又與長子姚俊良商量辦起了小型煤炭加工廠,企業幾度陷入困境。上世紀80年代中后期,悟性極高的姚巨貨意識到,運輸條件是制約企業發展的最關鍵因素,于是在眾人紛紛關注汽車運輸的時候,他和長子姚俊良已經將目光投向了鐵路運輸。現在看來,姚氏家族在30年間的每一個發展節點上,都無不具有強烈的超前意識,而當時決意采用鐵運,也成了美錦集團早期經濟騰飛的關鍵。
財經作家吳曉波在分析中國民企發展歷程時曾不無感慨地寫道:"過去30年間,對于中國的民營企業家來說,他們必須學著去警惕及防范純商業思維之外的種種風險。"而美錦集團在這方面的做法簡直是一本教科書。
上世紀90年代初,美錦將重心轉為實業時,姚巨貨父子的原則是:"政府需要什么,我們做什么。"于是,1993年初,省內第一個民營煤氣化工程在太原上馬。也就是那一年,次子姚俊杰離開西山礦務局,回到美錦主持工程建設。3年后,美錦開始向清徐縣城免費輸供凈化煤氣。清徐縣一舉成為山西第一家用上煤氣的縣城,這個免費項目延續至今已16年。
我們希望姚俊杰能夠總結企業30年發展成功經驗時,這位56歲的企業家略加思索后說:"聽黨話,跟黨走;政府資源就是企業發展的最大資源。"話語之樸實,卻是美錦30年發展之精髓。
從貸款1.6萬元購買兩輛破汽車跑運輸起家到現在,美錦已經發展成為一個以煤炭資源、焦化、煤化工為主的大型集團化企業。從30年大事記上可以清楚地看到,這家企業發展步履之穩健絕非一般民企可比,其間屢現"第一"字樣。
1985年,設立省內第一處民營焦炭鐵運站;1986年,租賃購買一批火車皮,首開個人經營自備車先河,幾年后組建了8列民營自備車煤焦鐵運專列,成了首屈一指的"車皮王";2000年,建成全國第一組最新設計的500毫米寬炭化室機焦爐;2003年,率先構建省內第一處綜合利用資源的循環經濟工業園;2004年,開創山西首例民營資本跨省收購、借殼上市的成功范例,3年后完成股改,更名"美錦能源";2006年第五期焦化工程投產,總產能500萬噸,成為全國最大的獨立商品焦生產企業;2008年,美錦年納稅超過10億元,成為山西民營企業納稅第一名,同時進入中國企業500強,是太原市惟一一家進入榜單的民營企業。
在過去30年間,冒險突進和企業家欲望膨脹成為中國民企成功的最大羈絆。而美錦卻一直在小心翼翼地防止這樣的情況出現,至今未見松懈。
有一個細節是:姚俊杰的兒子2004年前后上初中時,一個月的所有生活費是150元,這包括了買書、吃飯、修自行車等費用,上高中時是180元,家里豪車也從不接送孩子上下學。姚俊杰對此的解釋是:"培養一個能做事的孩子很難,但培養一個大少爺卻很容易。"其實除了姚俊杰外,他們兄妹幾人幾乎都是如此嚴格并精心培養著第三代。姚俊杰坦言,的確想跨過"富不過三代"這道坎。而在姚家和睦祥和的大家庭嚴格的家教下,以姚錦城、姚錦龍、姚輝等為代表的第三代人個個品行端正,學業優秀,很多已在企業歷練多年,盡職敬業,為人稱道。
在相當長的時間里,美錦以極為低調的姿態擴展著商業版圖。一個值得注意的細節是:即便是在2011年集團成立30年之時,美錦也沒有舉行規模盛大的慶典,只是出了一本回顧30年發展歷程的紀念畫冊,拍了一部回顧老共產黨員姚巨貨80年傳奇人生的紀錄片。一家產業超過150億元的企業,對于30年大慶只是如此"輕描淡寫",一筆帶過,勤勉務實作風可見一斑。
未來5年,是美錦轉型跨越發展的重要階段,按照中長期規劃,再完善建設清徐、陽曲等地循環經濟工業園及鐵路運輸系統,并積極引進國內外優秀企業和先進技術,進行合資合作,推進美錦在中國企業500強中排名位置。美錦集團以爭做超百年企業為目標,以提升核心競爭力產業為重點,用高新技術、文化產業替代粗放型傳統產業,以醫療、教育、文化、旅游、養生、養老、金融服務業等新興產業為未來依托,全面推動美錦集團可持續發展的戰略目標。
集團董事長姚俊良說:"我相信在董事會領導下,在集團幾代員工的共同努力下,團隊已經積累了多年的管理經驗,在我們家族弟兄們的團結和第三代人的繼續奮斗下,企業一定能跨入世界五百強之列,我們也要努力做一家百年名企,為社會和經濟的發展做出更大的貢獻。"(記者高宏亮)
來源:太原日報 編輯:許銀娟