“你好，是靈石堡子塘公路超限檢測站嗎？”

“是。”

“昨天下午3點到今天下午3點，這24小時內你的檢測站過了多少輛車？”

“2406輛。”

“好的。”

12月29日下午3點多，當記者走進位于晉中市交通局一樓的治超監(jiān)控中心時，工作人員閆園正在通過治超綜合信息管理系統(tǒng)與靈石縣堡子塘公路超限檢測站的當值人員進行視頻語音對講，詢問日常工作情況。緊接著，他打開管理系統(tǒng)界面，調出12月28日15點至29日15點晉中市各個公路超限檢測點的車輛流量統(tǒng)計圖表，一目了然，這一時間段堡子塘站點共通過2406輛貨車且遠遠多于其他檢測點。

而對于信息管理平臺視頻遠程監(jiān)控的作用，閆園表示，遠不止信息共享這樣簡單，更重要的是對一些現場突發(fā)情況進行應急指揮調度。他打個比方：“假如工作人員在監(jiān)控畫面上發(fā)現某一路面檢測站點發(fā)生擁堵情況，就會打電話過去詢問原因，如果是該路段發(fā)生車禍造成了堵車，監(jiān)控中心可以立即聯系相關交警支隊前往現場處理并且疏導交通；假如發(fā)現某一源頭單位發(fā)生運輸車輛過磅不稱重的現象，工作人員會立即聯系企業(yè)了解情況，如果是設備損壞，那么監(jiān)控中心會協(xié)調相關維修部門前往進行修理；假如在監(jiān)控視頻中發(fā)現某一短途超載多發(fā)路段、路口有疑似超載車輛經過，監(jiān)控中心會立即調遣路面稽查人員前往核實。”也就是說，治超工作關系到眾多貨運源頭企業(yè)、運輸企業(yè)、駕駛人員等，因此治超執(zhí)法情況也比較復雜，而信息監(jiān)控平臺能夠提供現場及時的數據、視頻資料，協(xié)助工作人員在突發(fā)情況下對附近可利用的執(zhí)法資源進行應急的指揮調度。

晉中市于2009年5月在全省首次研發(fā)建設并及時啟用了治超綜合信息管理系統(tǒng)，并于2011年底至2012年5月建成了二期工程。目前，全市11個縣區(qū)治超監(jiān)控中心、20個公路超限檢測站、57個重點貨運源頭企業(yè)以及6個重點路段路口被納入此信息管理系統(tǒng)。科技手段的運用給治超工作帶來了自動化的便利，但是人力的節(jié)約并不意味著“人為”監(jiān)管可以缺失。“一方面，我們要進一步督促源頭企業(yè)使用貨運源頭裝載系統(tǒng)，并且盡可能防止其主觀故意斷電切斷監(jiān)控視頻的行為；另一方面，治理短途超限超載，除了堵塞源頭，目前最主要的還是要靠執(zhí)法人員的路面稽查工作。”閆園說。

要想科技治超發(fā)揮其更大的作用，建立治超工作的長效機制，硬件設備建設固然必不可少，執(zhí)法隊伍的建設、企業(yè)員工的培訓同樣不可或缺。晉中市治超辦主任張曉彤表示，如果對培訓源頭企業(yè)員工、執(zhí)法人員路面監(jiān)管等工作及早重視，“10·15”壽陽、榆次兩縣（區(qū)）嚴重非法超限超載案件在一定程度上完全可以避免。所以，晉中市治超綜合信息管理系統(tǒng)下一步的建設，是在完善功能、規(guī)范管理、建設隊伍的基礎上進一步擴大覆蓋面。而在明年1月，系統(tǒng)將很快新增21個對縣鄉(xiāng)公路交叉口的聯網監(jiān)控點，加大對短途非法超載貨運車輛的打擊力度。（記者 孫瑞生 實習記者 張穎）