“擠得要么上不去，要么下不來。現(xiàn)在寧可‘限客’，也不加車廂。龍華線如此折騰到底為哪般……”因客流量大車廂擁擠一直備受詬病的地鐵龍華線，日前又提出早高峰將在客流量大的深圳北、民樂、白石龍站“限客”，引起廣大市民和網(wǎng)友吐槽。

“‘限客’是指當(dāng)早高峰客流量大時(shí)，如果站臺(tái)層太擁擠，會(huì)將站廳內(nèi)客流分批放行至站臺(tái)層，并非不讓乘客乘車。根據(jù)目前的早高峰客流量，春節(jié)后開始‘限客’的可能性較大。”港鐵（深圳）公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

“限客”引發(fā)市民議論

“每天早高峰都一樣，經(jīng)常是等了幾趟車都上不去，即使上了車，車廂內(nèi)太擁擠，沒有空間走動(dòng)，還可能下不去車。”家住萬(wàn)科金域華府的黎小姐在車公廟附近上班，幾乎每天都坐地鐵出行。她告訴記者，每天早上上班坐龍華線光排隊(duì)就要差不多20分鐘。

“已經(jīng)提速過幾次，但是車廂太少，里面依然擁擠。為何龍華線寧可‘限客’，也不加車廂。如果‘限客’，就意味著以后我每天等車的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，也許還會(huì)遲到，那坐地鐵還有什么意義呢？”聽說白石龍站要“限客”的消息后，黎小姐表達(dá)了不滿。

對(duì)“限客”不贊同的還有很多市民。“龍華線高峰期的擁擠有目共睹，但不管市民如何呼吁，龍華線就是不肯加車。現(xiàn)在為了減輕客流壓力竟然要‘限客’，如此折騰可苦了市民了。”經(jīng)常乘龍華線上下班的市民岑先生告訴記者，如果龍華線“限客”，自己會(huì)考慮選擇其他交通工具出行。

或在深圳北等三站點(diǎn)“限客”

記者昨日從港鐵（深圳）公司證實(shí)，早高峰期間，龍華線將視客流情況在深圳北、民樂、白石龍站進(jìn)行客流疏導(dǎo)。相關(guān)措施包括在站廳及出入口設(shè)置圍欄引導(dǎo)乘客排隊(duì)、分批放行乘客進(jìn)入站廳或站臺(tái)、關(guān)停部分閘機(jī)和電扶梯等。

“‘限客’措施是當(dāng)早高峰遇大客流時(shí)，如果站臺(tái)層太擁擠，會(huì)將站廳內(nèi)客流分批放行至站臺(tái)層，并非不讓乘客乘車。根據(jù)目前的早高峰客流量，春節(jié)前‘限客’的可能性較小，可能會(huì)在春節(jié)后‘限客’。”港鐵（深圳）公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。

目前，龍華線深圳北站主要以換乘客流為主，每天車站換乘客流達(dá)7萬(wàn)人。而白石龍站、民樂站，周邊樓盤與出租屋眾多，附近居住的上班族多數(shù)集中在早高峰乘坐龍華線出行。為保證整個(gè)線網(wǎng)的通暢，有效緩解各個(gè)車站的客流，將在深圳北站、白石龍、民樂站等車站執(zhí)行聯(lián)合客流控制方案，屆時(shí)，將根據(jù)本站及下游車站的客流情況，分批放行乘客進(jìn)入站臺(tái)。

同時(shí)，將在站廳設(shè)置圍欄引導(dǎo)乘客有序排隊(duì)、暫時(shí)關(guān)停環(huán)中線換乘龍華線的扶梯，以及在環(huán)中線站廳采用分批放行乘客進(jìn)入龍華線等措施，以保證乘客候車及乘車的安全，同時(shí)減緩乘客進(jìn)入龍華線站臺(tái)及站廳的速度。

最快2014年增至6節(jié)車廂

在廣大市民的呼吁聲中，港鐵（深圳）公司終于啟動(dòng)列車增編計(jì)劃，將全線列車由現(xiàn)在的4節(jié)改為6節(jié)編組。計(jì)劃完成后，龍華線的高峰期運(yùn)能將比目前增加50%。預(yù)計(jì)首批改造完成的6節(jié)列車在安全測(cè)試后，最快可于2014年中投入服務(wù)，其余按首批列車的增改效果及上線表現(xiàn)，對(duì)增改工藝作出可能需要的優(yōu)化后，盡快完成全線列車的增編工作。

為何要到2014年才能增至6節(jié)車廂？“龍華線的列車增編計(jì)劃牽涉到信號(hào)、供電、屏蔽門等多個(gè)機(jī)電控制系統(tǒng)的同步擴(kuò)容、更改及總體調(diào)試，相對(duì)于單純的列車增購(gòu)及制造，所涉及的技術(shù)改造時(shí)間較長(zhǎng)。”港鐵（深圳）公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。（記者李秀瑜）