聚焦絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設 當“新疆優(yōu)勢”遇上核心區(qū)建設

這里有遼闊的地域，這里不僅風光旖 旎，更是我國與中亞、南亞乃至歐洲連接的重要通道，這里就是地處亞歐大陸腹地的新疆。

新疆曾是歷史上古絲綢之路的重要通道，如今，新疆正在努力打造絲綢之路經濟帶核心區(qū)。

新疆擁有特殊的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在新疆的崇山峻嶺、綠洲戈壁之間，有著數不盡的“糧倉”、“肉庫”、“油盆”、“煤海”……

當新疆的諸多“優(yōu)勢”，遇上“一帶一路”建設的重大歷史機遇，應該如何作為？為此，近日記者采訪了部分企業(yè)家和專家。

緊抓優(yōu)勢口岸先行

“在共建‘一帶一路’戰(zhàn)略中，霍爾果斯口岸作為國家級一類口岸和絲綢之路經濟帶上的重要通道和關鍵節(jié)點，區(qū)位優(yōu)勢是很明顯的?！被魻柟沽x烏國際商貿城董事長金興忠說。這兩年，霍爾果斯市的發(fā)展是有目共睹的，因立足共建絲綢之路經濟帶偉大戰(zhàn)略構想的新起點，霍爾果斯市充分發(fā)揮著地緣、政策優(yōu)勢，努力建設成為絲綢之路經濟帶的核心支點。這個絲綢之路經濟帶上最“年輕”的城市，此刻正在乘著“一帶一路”的春風大步朝前。

在“一帶一路”建設方面，新疆財經大學國際經貿學院副教授陳云潔認為，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》已經肯定了新疆作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)的地位。那么新疆要做的，就是結合自身優(yōu)勢，抓住機遇。

在陳云潔看來，新疆首先就是要完善邊境口岸基礎設施建設，使邊境口岸真正成為現代“絲綢之路經濟帶”便捷的貿易通道。要建設一個從邊境口岸到腹地中心城市的縱深延伸的邊境城鎮(zhèn)發(fā)展體系，增強口岸城市和邊境中心城市對口岸經濟的支撐力。

關于絲綢之路經濟帶建設的意見，不少專家的目光都集中在口岸建設上。新疆財經大學經濟學院教授蒙永勝同樣建議口岸先行。他認為，接下來要構建布局合理、各具特色、宜居生態(tài)、錯落有致的綠洲城市群，夯實“絲綢之路經濟帶”新疆段的城市及基礎設施基礎，尤其要加快提升口岸及喀什、霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)的城鎮(zhèn)化水平。

借助優(yōu)勢夯實基礎

如今看來，提前部署的確為新疆建設絲綢之路經濟帶開好局、起好步做了準備。

近日，推進絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設工作領導小組下設辦公室主任、自治區(qū)發(fā)改委主任張春林表示，新疆將按照國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃明確的時間表、路線圖，結合新亞歐大陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、中巴經濟走廊的戰(zhàn)略走向，遵循由易到難、由近及遠，以點帶線、由線到面原則，落實《2015年新疆絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設工作要點》。

打造絲綢之路經濟帶核心區(qū)，其中特別強調，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域，交通建設作為共建絲綢之路經濟帶進程中的重要任務再一次凸顯出來。到2014年年底，全疆公路通車總里程已達17.55萬公里，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施為自治區(qū)交通運輸率先跨越、后發(fā)趕超增添了強大動力。

新疆已基本形成以烏魯木齊為中心，以高速公路大通道為主骨架、以國省道干線為骨干，環(huán)繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團師團，東聯(lián)內地、西出中亞、通達全疆的公路網，絲綢之路經濟帶核心區(qū)的區(qū)域性交通樞紐中心的雛形已顯現。

綜合交通運輸體系的完善，也帶動了新疆物流業(yè)的發(fā)展，新疆正在著力打造多個商貿物流中心城市。

目前，絲綢之路經濟帶區(qū)域金融中心建設也已經提上日程，新疆將適時啟動建設規(guī)劃。將在烏魯木齊建設區(qū)域性國際金融中心，在喀什打造區(qū)域金融貿易區(qū)次區(qū)域金融中心，把伊犁霍爾果斯作為全國首個離岸人民幣試點金融港。此外，亞投行籌建在即，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)，必將成為亞投行金融服務的重點地區(qū)，這將進一步激發(fā)新疆發(fā)揮各項“先天優(yōu)勢”。