南航空哥白鵬的工作，總是從航班起飛的前一天就開始了。熟悉機組成員，制定工作預案……8月20日，他就開始準備21日烏魯木齊飛往庫爾勒的CZ6677航班。

“機長竇津津，乘務長周敬萍，組員高瑩、李莎莎……”剛一查到第二天要飛行CZ6677航班，白鵬的嘴里就開始“念念有詞”，努力的記住所有機組和乘務組的姓名。“每次飛行的組員都固不定，而且飛完就各回各家了，有必要把每一個人都記住嗎？”筆者不解的問。“當然有必要了！飛機上遇到的各種情況都需要組員緊密配合，喊不出來名字，可能會耽誤事呢！”白鵬認真的說。

白鵬在南航新疆分公司的工作，是和同事一起負責萬米高空中飛機及旅客的安全，小到手機關閉與否，大到擾亂客艙秩序的應急處置，都在他們的工作職責內。

“別看小小的手機，很有可能干擾到飛機儀表運行，只要影響飛行的安全，我們就不能大意！”白鵬告訴筆者，幾乎每個航班上都有旅客不按規定關閉手機，只要發現就必須耐心勸阻。但卻常常有旅客不配合。怎么能不影響服務質量，又讓旅客心甘情愿的關機呢？白鵬總結出了一套“秘訣”：北京旅客公務人員多、知識分子多，遇事喜歡講憑證，勸導時就要“搬出”相關的安全條例；上海旅客比較精細，要跟旅客講清楚為什么手機會影響飛行安全；疆內旅客則比較粗獷，勸說時一定不能喝斥，要給對方留足面子……“安全和服務并不矛盾，只要用對了方法，工作就好做多了！”白鵬說。

工作十多年，白鵬已記不清處置過多少擾亂客艙秩序的事件。飛機起飛后，旅客長時間呆在狹小而封閉的客艙里，個別旅客會有緊張、胸悶、難受的反映，容易產生不良情緒。有他們在飛行中維持客艙、保障空防安全，會讓大多數旅客安心不少，也讓白鵬感受到自己肩上沉甸甸的責任。事關安全就絕不能掉以輕心，白鵬在飛行中不僅要密切留意客艙內的狀況，一些國際航線還要在飛機落地后對當地機場的搬運工作人員進行證件、安全檢查，全程監控著貨物、行李的裝卸，逐一查看旅客隨身行李有無當地機場的安檢標簽，并用儀器探測有無危險品。有一次白鵬執行從阿什哈巴德飛往烏魯木齊的航班任務，登機時有位老太太的手提包不停的報警，雖然將包內物品都拿出檢查了一遍確認沒有問題，但包本身還是報警，白鵬只能遺憾的拒絕了旅客的登機。“只有等她通過安全檢查才能登機了，因為航空安全容不得一絲疑點。破舊的箱子、滲油滲水的行李、旅客隨身攜帶的飲料酒水都是我們關注的重點！”白鵬說：“其實很多時候，在乘客還不知道，我們已把問題處置完畢了。”

旺季來臨，南航由烏魯木齊出港的旅客已超13000多人，航班110多個，白鵬和同事們的工作壓力更大了。前不久華南地區雷雨天氣頻現，白鵬有時要飛行到凌晨3、4點才能回到家中，時不時還會接到臨時“拉飛”的任務。雖然工作很辛苦，但白鵬從未拒絕突發的飛行任務。每周三、五在沒有飛行任務時，他還會堅持參加訓練，十圈耐力跑、200個仰臥起坐……2個半小時下來，汗水濕透了衣服，土跑道的訓練場地更是用灰塵將白鵬和同事們們妝扮了“五花臉”。新疆即將迎來第三屆中國-亞歐博覽會的客流高峰，雖然工作忙碌，白鵬和他的伙伴們除了正常的訓練，仍然利用休息時間自己去健身房“再加碼”。

“平時功夫下的深，我們在飛機上才會更有底氣！”白鵬說。他希望，旅客在飛機一見到他們，除了有看到空哥時帥氣、親和的印象外,更多的是信賴和安全感……（通訊員 李永巍）