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青藏鐵路沿線形成“世界屋脊”新經濟帶
2011-07-06 17:52:16 來源：新華網 "我們車站去年的貨物發送量為240萬噸，運輸收入達2．1億元，今年，貨物發送量預計達到360萬噸，運輸收入有望突破4．7億元。"站在新改造完的站臺上，青藏鐵路公司察汗諾站站長劉文剛用這組數據向記者介紹了這個車站的發展變化。 事實上，位于青藏鐵路354KM＋800M處的察汗諾車站只是一個三等貨運小站。據劉文剛介紹，由于近年來車站附近的青海慶華煤化工業園區發展得非常快，這個三等貨運車站目前已經成為日卸貨達2萬噸的青藏線上最繁忙的車站之一。 青海慶華煤化有限責任公司副總經理許常寧說，建設總投資逾25億元的慶華煤化有限責任公司是青海省"煤－焦-煤化工"循環經濟產業鏈的重要組成部分，也是柴達木循環經濟試驗區試點項目，目前這個工業園區已經建成焦碳產能86萬噸、洗精煤產能300萬噸。 "今后幾年，二期項目建成后，焦炭產品和洗精煤都要達到1000萬噸。"許常寧說，"如果沒有鐵路運力支持的話，運營這么大的一個煤焦化企業是很困難的，而且，當初之所以把企業建在這個地方，也的確是看中了鐵路運輸的便利。" 青藏鐵路公司副總經理苗肖華說，青藏鐵路全線開通5年來，公司累計運送貨物1．8億多噸，貨運送量由2006年的2400多萬噸增長到2010年的4800多萬噸，年均增長率為24．8％。 青藏鐵路通車5年來，低廉的運輸成本提高了青藏兩省區商品的價格競爭力，有力促進了包括輕工業、農業、牧業、建筑業、服務業、藏醫藥以及傳統民族工藝制造業等一批批青藏高原特色產業的發展，富饒的柴達木盆地的鹽化、石化資源得到循環開發，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區相繼建成并迅速發展。 與此同時，依托青藏鐵路運輸效能的提高，青藏鐵路沿線也正在逐步形成一系列像慶華工業園區一樣的高原新興經濟區。 在海拔4500多米的青藏鐵路那曲物流中心，25歲的藏族青年洛桑正在往火車廂內裝運"5100"冰川礦泉水。他告訴記者，以那曲地區為起點，"5100"冰川礦泉水通過青藏鐵路銷售到全國各地。 那曲物流中心是世界上海拔最高、具有國內一流水平的現代化綜合物流基地。青藏鐵路公司那曲車站站長、那曲物流中心主任李多紅介紹，投資逾14億元、占地面積達8000畝的青藏鐵路那曲物流中心，自2009年8月投入運營以來，已與28家企業達成入駐意向，投資領域包括肉食品加工、制革、食品加工、礦泉水等。 "去年，僅西藏'5100'冰川礦泉水從那曲發貨就達8萬噸。"李多紅說，那曲物流中心以青藏鐵路為依托，面向那曲、聯系拉薩、輻射昌都、阿里、日喀則北部等地區；向東，還可輻射四川、云南，鏈接成渝經濟圈；向西可聯系新疆；向北可接陜西、甘肅、青海三省，融匯于陜甘青經濟帶；向南形成歐亞陸路通道，逐漸形成南亞陸路大通道的"橋頭堡"。 "青藏鐵路開通前，我們'5100'廠年產礦泉水只有702噸，如今產量已經達到了30萬噸。"西藏冰川礦泉水公司總裁付琳說。 西藏自治區那曲地區行署副專員羅布說："青藏鐵路通車后，鐵路沿線不僅形成新的經濟帶，還涌現出現代化商貿物流中心，這些都為當地百姓就業或出售牲畜品等提供了機遇，越來越多的老百姓從中增加了收入。" 在青海海西蒙古族藏族自治州格爾木市郊，50歲的當地農民李海勤家里的3座溫棚正是西瓜、香瓜、櫻桃西紅柿等瓜果蔬菜收獲的季節。 "青藏鐵路全線通車后，來格爾木的旅客、商人、司機等多起來了，昔日的戈壁灘已建成為一座現代高原新城。"李海勤高興地說，這五年，他家溫棚生產的農產品賣得非常好，每年能收入四五萬元。 有數據顯示，自青藏鐵路全線運營以來的2006年至2010年間，青海省GDP由641．05億元增長到1342億元，西藏自治區GDP由342．19億元增長到500多億元，年增長均在10％以上。 西藏自治區人大常委會主任向巴平措說，青藏鐵路是一條加強西藏與祖國內地緊密聯系的'政治線'，是一條促進西藏跨越式發展的'經濟線'，也是一條推動西藏各族人民奔小康的'幸福線'。 青藏鐵路東起青海省會城市西寧，南至西藏自治區首府拉薩，全長1956公里，其中海拔4000米以上的路段近1000公里，于2006年7月1日全線通車運營，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。 來源：新華網 編輯：鄧京荊
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