順著喜馬拉雅山脈流淌的雅魯藏布江，是西藏最大的河流，被稱為“天河”。

在這條因馬蹄形轉(zhuǎn)彎而聞名的“天河”上，常年有一支運(yùn)輸船隊(duì)穿梭往返，出色地完成為墨脫邊防駐軍和群眾轉(zhuǎn)運(yùn)給養(yǎng)、戰(zhàn)備物資及車輛過江和抗洪搶險(xiǎn)等重要任務(wù)。這就是組建于1962年9月的成都軍區(qū)唯一一支陸軍船艇部隊(duì)，也被官兵稱為“西海艦隊(duì)”。

50多年來，“西海艦隊(duì)”在軍民物資運(yùn)輸、抗洪搶險(xiǎn)、支援駐地經(jīng)濟(jì)建設(shè)等重大任務(wù)中，先后被總部表彰為“陸（空）軍船艇部隊(duì)正規(guī)化建設(shè)先進(jìn)單位”、“紅旗船艇標(biāo)兵單位”、“陸（空）軍船艇部隊(duì)訓(xùn)練先進(jìn)單位”，先后5次榮立集體三等功，4人被總部表彰為陸（空）軍船艇部隊(duì)訓(xùn)練工作先進(jìn)個(gè)人、陸（空）軍船艇部隊(duì)?wèi)?zhàn)備建設(shè)先進(jìn)個(gè)人，2人榮立二等功，27人榮立三等功，涌現(xiàn)出“全國學(xué)雷鋒標(biāo)兵”頓珠多吉，“98”抗洪搶險(xiǎn)頓珠多吉、張洪武、丁亮、樊強(qiáng)等英雄人物。

雅魯藏布江江面窄、落差大、水量多、流速急，船舶運(yùn)輸隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的江段在蹄形轉(zhuǎn)彎的入口處，險(xiǎn)灘、暗流、暗礁密布，且天氣多變，整個(gè)航道上甚至沒有任何一處航行標(biāo)識(shí)，可以說船舶運(yùn)輸隊(duì)每一次航行，無異于走鋼絲。

10月上旬的一天，筆者目睹了一場(chǎng)有驚無險(xiǎn)的演練。隨著一陣急促的哨音，西藏林芝軍分區(qū)某船舶運(yùn)輸隊(duì)數(shù)十名水兵迅速穿上救生衣奔向各自崗位。不到片刻功夫，裝卸貨物、帆錨作業(yè)、組織車輛上船等工作有條不紊地展開，緊接著裝載冬囤物資的船隊(duì)緊急駛向雅江深處。

航行大約8公里，只見指揮船上戴紅袖章的隊(duì)長張孟奎手舉指揮旗，出其不意地把一個(gè)目的地定格在雅江南岸。頭船船長、四級(jí)士官王恒勤駕駛的人、車、貨混裝的某型船艇，得令后緊急向南岸靠攏。

駕駛艙里，王恒勤睜大雙眼、左右操戈，不到3分鐘就將船艇穩(wěn)穩(wěn)停靠在岸邊，指揮員迅速組織人員登陸，物資、車輛下船。從搶灘登陸到退灘，人員平安，車輛、貨物無碰撞。

由于水位變化快且大，準(zhǔn)備返航時(shí)，王恒勤發(fā)現(xiàn)船已擱淺在沙灘上，10余名水兵一下跳進(jìn)齊腰深的江水里，在“嗨…嗨！”的號(hào)子聲中，船終于離開了淺灘。

為了檢驗(yàn)船隊(duì)官兵夜航、霧航的水平，演練總指揮、林芝軍分區(qū)司令員楊吉貴臨時(shí)決定晚飯后在夜色中返航。夜航中，船艇逆流而上，江面伸手不見五指。在無任何航標(biāo)的情況下，官兵們硬是憑借精湛的技術(shù)，一路避險(xiǎn)排難，將船艇穩(wěn)穩(wěn)停靠在碼頭。

當(dāng)記者感慨他們藝高膽大時(shí)，隊(duì)長張孟奎平靜地說：“類似今天這種情況，每年都會(huì)遇到，但從未出過事故。”

“苛刻的航運(yùn)條件，要求船舶運(yùn)輸隊(duì)的每一員都必須是全能手，每一項(xiàng)技能都必須過得硬而不是過得去，”軍分區(qū)后勤部戰(zhàn)勤科參謀張孟奎說。張孟奎曾在船舶運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)了8年隊(duì)長，對(duì)船舶運(yùn)輸隊(duì)的一切，他如數(shù)家珍。

在執(zhí)行任務(wù)空隙之余，運(yùn)輸隊(duì)還盡力幫助周圍村莊的群眾脫貧致富，與村黨支部結(jié)對(duì)子開展“軍地聯(lián)創(chuàng)共建優(yōu)秀黨支部”活動(dòng)。