冬日拉薩的陽光照在身上格外溫暖舒適，而坐在專門為高原定制的新型客車里，同樣感到溫暖如春、安全可靠。2014年12月26日，川青藏公路通車60周年紀念日，在自治區交通運輸廳大院里，7輛嶄新的高標準、高性能、人性化的高原新型客車像是T臺上的模特，受人矚目。

“研發西藏高原新型客車是西藏交通運輸事業和西藏全區人民群眾生活中的一件大好事、大實事，對提升西藏道路運輸服務，提高西藏客運車輛的被動防護能力具有十分重要意義。”區交通運輸廳黨委書記葛裕濤說。

2014年10月31日，區交通運輸廳廳長扎西江措向交通運輸部提出研發西藏高原新型客車。2014年11月13日，部運輸司、西藏交通運輸廳在廈門召開了西藏高原新型客車標準車型研討會。到會專家對發動機（明確要求海拔標定4200米）、變速箱、制動器、緩速器、閉環網格式車身再加強等進行了技術比選、研判。2014年12月17日，鄭州宇通研發的高新1號、高新2號從鄭州出發，趕赴西藏；12月18日晨5時，廈門金龍研發的高新5號從廈門出發，趕赴西藏；12月19日下午3時，蘇州金龍研發的高新6號、高新7號從蘇州出發，趕赴西藏。12月20日下午4時，廈門金旅研發的高新3號、高新4號從廈門出發，趕赴西藏。高新1-7號客車于12月24日前陸續抵達西藏拉薩。

據交通運輸部專家組組長、中國公路學會客車分會秘書長、教授級高工裴志浩介紹，西藏高原新型客車樣車的 “高”、“新”特點集中在八個方面：一是動力性，采用高原型發動機，發動機標定高度達到4000m。二是安全性，提高制動氣壓，要求制動氣壓達到1MPa，高出國內0.8 MPa的要求，為國內客車行業首創。三是加固性，突出上部結構強度標準要求，積極采用最新國家標準要求，并明確相應試驗方法，為西藏特別加固。四是制動性，提出緩速器為標配要求，國標規定9米以上客車需加裝緩速器，強制要求西藏高原新型客車（長7至8.6米）加裝緩速器車為國內首次提出。五是特殊性，為乘客特別加裝供氧設備，強化快速供暖功能，以適應西藏高寒氣候特點。六是方便性，特別提出設置隨身物品存放區要求，以適應西藏農牧民群眾出行需求。七是舒適性，加大座間距，使西藏高原車型座間距達到高級營運客車要求。八是智能性，各廠家分別加裝車載wifi，方便乘客辦理網上業務及休閑娛樂，并在座位旁專門設置手機充電裝置，方便乘客手機充電。

有著25年駕齡、鄭州宇通客車股份有限公司送車司機方志勇說：“我們送到拉薩的這批高原新型客車與以往公司生產的客車很不一樣，在海拔較高的唐古拉山上啟動很有動力、穩穩當當。同時，對司機、乘客的駕乘方面有很多人性化設計，非常安全、舒適。”

據記者了解，國內各大廠商自愿免費并在短期內提供樣車進藏試運行，以實測運行技術報告為基準，制定新標，提檔升級，更新換代，由西藏農牧民和進藏旅游者代表打分，國內一流專家組進行綜合性價比、技術性測評后，按程序和標準進行產品定型、批量生產、優惠價格、投入運營。

區運管局局長平措羅布說：“西藏高原新型客車著重從車輛的安全性、動力性、舒適性、經濟性、智慧性方面研發。近期，為高原專門定制的新型客車樣車即將開赴各地區實地測試，通過在高原各種路段、各種氣候條件下實地測試，由專業機械出具報告，再進行改造升級，最終形成西藏高原新型客車標準。”（劉倩茹）