中國日報(bào)網(wǎng)消息：“世界級旅游品牌中，中國有兵馬俑、長城、絲綢之路等，一旦云南與越南就‘滇越鐵路’聯(lián)合申遺成功，‘滇越鐵路’將變成世界文化遺產(chǎn)及旅游品牌，可以更合理保護(hù)利用這條歷盡百年滄桑的鐵路。”1月21日，云南政協(xié)委員金飛豹在云南省政協(xié)十屆三次會(huì)議的分組討論會(huì)上提出建議。
金飛豹說，近年來，滇越鐵路歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作雖然取得了很大成績，但由于各部門對文物保護(hù)責(zé)權(quán)不清、任務(wù)不明和認(rèn)識(shí)角度不同致使許多保護(hù)工作無法落到實(shí)處；雖然2006年，滇越鐵路申報(bào)世界文化遺產(chǎn)框架性報(bào)告獲得了世界文化遺產(chǎn)總部肯定性答復(fù)，但隨著全球性的世界遺產(chǎn)申報(bào)熱與中國進(jìn)入世界遺產(chǎn)名錄的名勝數(shù)量不斷增加，申遺的難度在不斷增大。
金飛豹建議，鑒于目前中國已有130余項(xiàng)申請正排隊(duì)等待批復(fù)，而中國每年只能報(bào)請2個(gè)項(xiàng)目，國家對擬推薦的對象也是千挑萬選，也就相當(dāng)于滇越鐵路要成為世界文化遺產(chǎn)，有可能要在五十年之后。而如果與越南合作，兩國聯(lián)合申遺，則該項(xiàng)目不受上述條件限制，并可優(yōu)先得到審查機(jī)會(huì)。
滇越鐵路是一條連接了云南和越南的米軌鐵路線，于1910年正式建成通車，全長854公里，其中越南段由越南海防至老街，共389公里；云南段由河口至昆明，共465公里。滇越鐵路是中國最早修筑的鐵路之一，也是中國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路，全線建在典型喀斯特地貌之上。
來源：中國日報(bào)云南記者站（記者 李映青 Angelia） 編輯：肖亭 楊弋
