昭通銅船碼頭將于今年5月整體湮沒于因金沙江筑壩而形成的巨大湖底。我們開始對它進行科學考察。

因為建設向家壩世界級水電站，昭通市綏江縣等好幾個縣城與鄉鎮，將于今年5月整體沉沒于因金沙江筑壩而形成的巨大湖底。作為昭通市科協的一名科考隊員，為了搶救性記錄綏江縣的人文歷史，我們開始了對它的科學考察。

至今依然顯得江面寬闊的綏江銅船碼頭遺址

清晨，從綏江縣城出發，沿金沙江逆流而上。我們的目的地：珍珠壩銅船碼頭、南岸馬湖路總管府遺址。

說實話，我對今天的考察沒有抱太大信心，因為，我沒有能從綏江現代的出版典籍中尋找到比較詳細而系統的有關珍珠壩銅船碼頭與南岸馬湖路總管府的文字記載，而有可能記載這兩個史實的綏江古代典籍，更是無從尋覓。當我問及同行的綏江縣農職中教師——一位私下專門研究綏江縣歷史的鐘旭波先生時，他告知：“銅運碼頭遺存有些許拴船用的‘牛鼻石’；馬湖路總管府遺址的遺存，則是原封未動的石板路以及石梯石坎。”

說實話，倘若真的是僅此而已的話，實在不能引起我尋覓歷史故事的欲望。

于是，我在無所企盼中駕車，在經過一段異常打滑的泥濘路后，抵達了珍珠壩銅船碼頭。

珍珠壩原名“真豬壩”，傳說很久以前，在壩中央溶洞里有一鐘乳石，母豬形，極有靈性，每當夜深人靜時，便會帶著豬仔出來拱地，凡拱之地塊，莊稼收成十分好。然而，好景不長，不知從何處飛來一只老鷹，盤踞在金沙江對面，經常銜走小豬。于是，莊稼越來越差。后來，土司安鰲設計，征發夷民修筑了像弓箭狀的月兒池，用之射瞎兇鷹一目，不可一世的兇鷹哀啼著仰面落向金河，變成江對面的一座山。為紀念母豬，該壩便以“真豬”命名，后改稱珍珠壩。

銅船碼頭就位于珍珠壩下方，這是一段水面開闊的江域，碼頭位于云南一方。之所以如此，理由有三：其一，這是一個專門為云南東川銅與巧家銅北運京城鑄幣而設置的碼頭，自然應建于云南一方；其二，處地云南方從元代就開始設有管轄極大疆域的行政官衙馬湖路總管府，自然是“衙門在而碼頭在”或者“官在而碼頭在”；第三，此江段只有云南一方地勢平緩，而對面四川方則剛好山峻陡峭，不建在云南一方都不行。正是因了這三條理由，銅船碼頭建在了綏江縣南岸珍珠壩下。

眼前的銅船碼頭，已經棄用不知多少年。我們攀援著蓑草，尋覓著并不明顯的羊腸小徑下到這座遠古時代極盡繁華輝煌的碼頭時，若不是看到了20來個至今尚孤傲地獨立于亂石叢中的“牛鼻石”，就不可能想象到這里曾經停靠過總量數以萬計、十萬計甚至百萬計的滿載著元、明、清王朝經濟命脈的黃銅船只的繁忙景象！據鐘旭波先生介紹說，銅船碼頭原來共有48個（一說108個）“牛鼻石”，47個就石鑿成，最末一個是用京銅鑄就（我們沒有發現這個京銅鑄就的“牛鼻石”）。固定一艘大船，需要頭纜、側纜和尾絞這三根纜繩，分別系在三個索鼻上，幾艘船的尾絞可同時系在一個索鼻上，這樣看來，48個索鼻，至少可拴16艘船。他說，我們可以設想：兩百年前，“舳艫相接，欸乃之聲應山而響”，那種專門用于金河運銅的夾瞅禿尾中船，載著三四十噸頂好的京銅，在這條曾經桀驁不馴的江流上穿梭，是何等的壯觀！夜宿銅船碼頭，一輪明月，半江漁火，幾縷清風，和著金河船工號子，操南腔北調的官吏信步走下船頭，在沙灘上低吟“想佳人，妝樓颙望，誤幾回天涯識歸舟”，又是何等的風騷？

從“牛鼻石”所處的位置與目前金沙江水面的高差來看，可以想見的是，當年的銅船碼頭的江面，比現在的江面要寬闊得多，至少要寬闊一倍以上。由此說來，古代的金沙江所承載與容納的水流，較之現在，要充裕得多得多；而且，古代的金沙江上游的生態，比之現在，實在是要好得多得多——只有生態好，才能涵養水源，才能江流充裕。

而今的江面，雄踞著一尊由三塊巨石自然形成的臥虎，似乎是這里鎮妖的護衛神，日夜庇護著江上的行船安全。但是，可以想見的是，銅船碼頭時代，它是絕對深踞江水之下而默默奉獻著自己善良的菩薩心腸，今天是“被暴露”在光天化日之下。當然，值得慶幸的是，這種居于被動地位的“被暴露”，恰好給當代人們敲響了盡快恢復行種樹“感恩之心”的警鐘，不能是吃了祖宗飯，不端兒孫碗。要讓曾經的生態恢復得更加完整和美好。

不曾忘記的歷史

此時，我們來到了以前在江水之下默默守衛，現在“被暴露”而傲臥江邊的石虎前。我用相機拍下這尊傲然橫臥的石虎與那塊刻錄了碼頭輝煌與滄桑的“牛鼻石”，獨步行走在碼頭遺存的亂石之間，不停地想：我現在踩踏的這塊石頭，說不定就是遠古時代某位先人（或達官或貴人或布衣或英雄或草寇）踩踏過的石頭。也正是沿著這條思路，我仿佛已經穿越時空，回到了鐘旭波老師對我講的發生在這座碼頭上方不遠處的“京銅事件”當中去——

乾隆43年（公元1778年），數只滿載黃銅的運船，在銅船碼頭上方大漢漕（應為“大陷漕”，因為當地人將“陷”讀成“漢”）灘觸礁碰崖沉沒。由于此灘處于綏江（當時的副官分縣）境內，依皇帝欽定責任制，當由管理大漢漕至屏山新開灘段航務承運官，即副官分縣丞負責。亦即：時任副官分縣縣丞的朱樸必須擔當打撈沉船的責任。朱樸親率鄉人、船工前往出事點打撈，卻見險灘激流，如何能夠打撈？于是，這位心系民眾安危的縣丞，天真地尋思：如果開展打撈，不僅不可能成功，而且還會搭上眾人性命，如果不打撈，縣財力不足難以承擔向京城皇帝賠償損失的責任，不如以死謝罪！于是，勇敢而愚昧地縱身撲向滔滔江水之中，葬身洪流漩渦。

然而，朱樸的這種以死謝罪，卻沒有換來朝廷的寬宏大量，朝廷裁決：沉銅損失，必須由副官分縣衙門全額承擔（清時，鄂爾泰改土歸流后，于1732年在現今的綏江縣城副官村設永善縣副官分縣，管轄綏江縣、永善縣白水河以北、水富縣之一半、大關縣木桿之大部）。朱樸的后任周鑑只好按里派銀，大里120兩，中里100兩，小里50兩，15里共計1180兩，花了好幾年才賠清——按當時總人口計算，差不多每人賠償2兩銀子。

然而，事情并沒有結束：因由此事件，朝廷還以現今的二十四崗重新劃界，將檜溪十屬劃歸永善。為何如此？卻原來，朱樸死后，他的幕僚們無能且鼠目寸光，耍起拙劣的無賴手腕，說永善與副官的分界線應是原馬湖府與烏蒙府的邊界——二十四崗，由是大漢漕當在永善境內，理應由永善賠償，要求云南省府裁決。省府裁決結果：嚴令副官分縣（現綏江縣）如數賠償，還非正式地“重崗廿四劃邊疆”，將檜溪十屬劃歸永善。這真是賠了夫人又折兵。由是，現在的綏江人很是不平：我們的疆土，竟然因此而縮小。

但是，現在有的文字說綏江無力賠償，由永善代賠，作為交換，綏江割出檜溪十屬，以廿四崗為邊界，真實的“既賠款又割地”變成了“賣地賠款”，顛倒了歷史是非。

當然，疆土都在中國的版圖上，今天來談區劃誰大誰小又有何意義呢？只是那段歷史卻不能讓人忘懷……是的，幾船京銅算得了什么？不僅縣丞可以以死謝罪，而且朝廷還可以重劃邊界懲罰欺上瞞下的無賴之舉！

而今的銅船碼頭，或者說而今尚存在的古代銅船碼頭的遺址，最多今年后，將湮沒在滔滔江水之中，永遠不會面世了。

或許，這也是一種凄婉的壯舉？！（梁恩洪）

來源：云南網 編輯：寧波