輾轉(zhuǎn)于西南絲綢之路上的商賈，既有來自內(nèi)地或異國的商隊(duì)，也有大理等地的大小馬幫。他們從永昌到騰沖及其以西地區(qū)貿(mào)易，必經(jīng)連綿高大的高黎共山。冬天山頂積雪嚴(yán)寒，秋夏山下盆地毒暑酷熱，一驛位山腰，一驛在山巔，拂曉馬幫從怒江邊登山，遲暮時(shí)才到高黎共山頂。

在西南絲綢之路沿線，還興起一些商業(yè)城市。永昌便是當(dāng)時(shí)的一個(gè)大都會(huì)，境內(nèi)的騰沖商業(yè)十分繁盛。內(nèi)地商人經(jīng)騰沖至緬甸經(jīng)商，沿途絡(luò)繹不絕，緬人歲收商稅達(dá)數(shù)十萬。清嘉慶、咸豐年間，大理一帶還出現(xiàn)三元、裕和等大型商號，光緒初形成四川、臨安、迤西三大馬幫，在云南與緬甸等鄰國間來往販運(yùn)。

在抗戰(zhàn)時(shí)期，無絲綢之路沿線幾十萬滇西人民偕老扶幼上陣，肩挑手扛筑成的滇緬公路僅僅半年就完工，在日軍的封鎖下，這條公路成了當(dāng)時(shí)國內(nèi)戰(zhàn)場爭取外援的唯一生命線。大量的援助物資源源不斷運(yùn)送進(jìn)來，1942年，十萬遠(yuǎn)征軍也沿此路進(jìn)入緬甸作戰(zhàn)。

“隨著西南邊疆的逐漸形成，以及邊疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源的開發(fā)，云南本地及其聯(lián)系相鄰諸省的交通線，其重要性逐漸超過通往外邦的交通線。西南絲綢之路的功能，也發(fā)生了從主要用于朝貢、遣使和用兵，向重在滿足物資轉(zhuǎn)運(yùn)與商貿(mào)活動(dòng)需求的轉(zhuǎn)變?！狈借F說。

通道穿越時(shí)空

說起南方絲綢之路，云南省社會(huì)科學(xué)院民族研究所所長王清華有種特殊的情感。早在上世紀(jì)80年代中期，他便開始了對南方絲綢之路的考察，曾經(jīng)花費(fèi)幾個(gè)月從四川成都沿線一直走到騰沖、瑞麗等地。后來，他與徐治、段鼎周兩位好友一同出版了《南方陸上絲綢路》一書，這也是當(dāng)時(shí)我國學(xué)界中較早提出“南方絲綢之路”概念。

在王清華眼里，這條一度默默無聞的南方陸上絲綢之路，不但是我國西南對外的一條重要國際交通線，且是我國西南與西歐、非洲距離最短的陸上交通線，在我國對外友好交往史上曾發(fā)揮重要作用，如今更是承載著對外開放的偉大使命。

方鐵認(rèn)為，南方絲綢之路研究涉及的內(nèi)容十分豐富，包括相關(guān)道路的發(fā)展與經(jīng)營，絲綢之路與中國邊疆的形成，中國與亞歐地區(qū)的商貿(mào)往來等。“歷史上絲綢之路的拓建與興衰，不僅受社會(huì)發(fā)展、商貿(mào)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)等因素影響，與中原王朝治邊的思想方略及周邊政局也有密切的關(guān)系?！狈借F說，研究歷史或許有助于給未來提供借鑒。

王清華對記者表示，南方絲綢之路是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，充分發(fā)揮云南的作用，不僅是順利推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的需要，也是實(shí)施“兩洋”戰(zhàn)略的需要，他期待國家能將孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和大湄公河次區(qū)域建設(shè)納入“一帶一路”核心內(nèi)容，提高云南在“一帶一路”建設(shè)中的參與度。（朱婷陳樹德）