在這一點上,龐青年是有獨到之處的。他認為技術不光是圖紙,還有研發團隊,目前在公司的外籍專家,是他心目中的寶貝。今年7月,青年汽車收購了德國威盛巴士74.9%股權,是因為德國威盛巴士團隊就是青年合作生產豪華客車尼奧普蘭的團隊,這一收購,可以讓青年汽車與歐洲最先進的標準保持同步發展。

青年汽車集團現在已是我國一家生產、銷售大型客車、重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。擁有員工約5000人,外籍專家100余人。

青年汽車發展到今天,其經營規模已讓人刮目相看。據該公司統計,該公司今年商用車銷售增長70%多,轎車銷售增長60%多,平均增長70%,客車出口增長則更多,去年只有150臺,今年達到1500臺。尤其難能可貴的是,該公司的大客車已經返銷歐洲市場。

隨著今年來國際和國內對環保及發展新能源汽車的趨勢,青年汽車抓住了發展新能源車的關鍵點――電池。龐青年認為在新能源汽車的發展上,青年汽車已經走在了前面。他說:“新能源是我們自己研發的,別人充電8小時,我們充電5分鐘,人家充電次數2000次,我們到2萬次,續航里程同樣體積,我們比鋰電池略高點。

這個項目已受國家發改委的跟蹤扶持。新能源汽車方面在國內我們應該是強的,強在兩點:第一點新能源汽車在市場銷售的銷售額在國內我們應該是比較高的,北京奧運會采購我們100多臺電電混合公交車,雙電源有電池和電源,今年又出口二、三百臺電電混合公交車,出口價格很高。”(陸志艮 祝虹)

　 實習編輯：范文軒