組圖：德黑蘭地鐵（攝影：中國日報網站特約記者）
環球在線消息：來伊朗之前，就耳聞德黑蘭大巴扎（大市場）非常著名，據說連綿10公里，是伊朗乃至中東地區最大的。一天，忙里偷閑，我和同事在翻譯的帶領下逛了逛這個大市場。
由于大巴扎在城市的南部，人多路窄，交通是個大麻煩，堵車自不必說，關鍵是很難找到停車位。于是，翻譯建議我們換乘地鐵前往，我也很想坐坐咱們中國人修建的德黑蘭地鐵，于是當即同意。
我們開車到了一個地鐵站附近的停車場，存好車，穿過喧鬧的大街，經過一小片城市綠地，便到了地鐵站的入口。德黑蘭地鐵站的入口比北京地鐵入口小一些，進去后覺得光線有些暗，呈灰灰的冷色調。通往站臺的通道狹長，屋頂很低，大概只有兩米左右。沿著通道向前走了一會，到了站臺入口，空間寬敞了許多。我們買了往返票，便隨著人流向站臺走去。德黑蘭地鐵使用現在通用的自動檢票系統，在站臺入口設置了7、8個進站閘門。人們依次將卡片車票插入驗票口，驗過的車票從另一個口吐出，同時閘門自動打開，放人進入站臺。為了防止無票乘客緊跟著前面的乘客“蹭”進站臺，專門有地鐵工作人員在閘門口處監視這種蹭票現象。
德黑蘭地鐵的站臺也是冷色調，因為投入使用的時間不長，一切都還顯得很新，墻上用伊朗的傳統圖案加以裝飾。在站臺上，我發現我們站的地方人很多，就習慣地像在北京地鐵里那樣往人少的那一半走過去，走了幾步發現前面是一條隔離帶，隔離帶的另一側都是一身黑衣的女士。這才意識到，伊朗地鐵也是男女分乘的，列車專門有幾節女士專用車廂。
等了幾分鐘，當列車駛進地鐵站的時候，我們都樂了。列車外觀和北京地鐵環線的車一模一樣，就差在車頭加上“北京”兩個漢字了。隨著人群進入地鐵車廂，車廂內部也和北京地鐵一樣，就連地鐵各站示意圖張貼的位置都和北京地鐵一樣：在車門的上部。
翻譯似乎看出我們在談論地鐵，一個勁地問“怎么樣？德黑蘭的地鐵和北京的地鐵很相似吧”，得到我們肯定的回答后，他興奮地說：“那是當然了，
德黑蘭的地鐵是中國公司建造的呀。”
德黑蘭地鐵1、2號線是中國公司1995年正式簽約承建的。1號線縱貫南北，2號線橫穿東西。總長度47.3公里，共設有43站。1、2號線的建設帶動我國成套設備出口，工程所需85％的產品由中國廠家制造，所以坐在地鐵車廂里感覺特別的親切。
2006年3月，1、2號線全線開通，迄今累計運送乘客超過1億人次。地鐵已經成為德黑蘭重要的交通工具，緩解了地面交通的擁堵狀況，地鐵沿線許多原先乘公交車或開車上下班的居民現在出行首選地鐵。地鐵也使市中心地區重新煥發活力。由于德黑蘭地面交通堵塞嚴重，私家車被嚴格限制進入市中心區，當地居民也懼怕堵車之苦不愿意到市中心去。自從地鐵開通后，居民進城方便多了，市中心的人氣也就逐漸恢復，買賣的生意也興隆了許多。按照未來城市發展規劃，德黑蘭市要修建9條地鐵線路，將德黑蘭市內的地下連接成一張交通網，并修建通往新機場的輕軌鐵路。
我們下車的站人很多，顯得狹長的通道更加擁擠，簡直有摩肩接踵的感覺。隨著人流出了地鐵站，南城的喧囂撲面而來。
馬路上，過往的汽車排起了長龍；地鐵出口一側的街道商店林立，行人、顧客占滿了整個人行道。這就是大巴扎？我感到有些失望，我們心目中的大巴扎應該是古老的建筑、崎嶇的小巷，顧客走在其中就像步入迷宮一樣。“至少應該像印度老德里的月光市場一樣，商店藏身于小巷中吧。”我心里想，可是眼前的大巴扎和普通的市場沒有什么區別。
“這是赫赫有名的德黑蘭大巴扎嗎？”我問翻譯。“這一片就是大巴扎了，這里是干果市場，只是外圍市場的一小部分。”翻譯見我們有些懷疑，解釋說。
我們跟著翻譯沿街道往前走，很快到了一個小的街邊廣場，看到了大巴扎的一個入口。古老的伊斯蘭風格的大門上方內凹，好像半個穹頂，裝飾有放射狀的圖案。進入大門后是一條一眼望不到頭的長廊，走廊兩邊是一間間商鋪，琳瑯滿目的商品讓人眼花繚亂。走廊每隔一段距離頂部就有一個直徑1米左右的圓孔，既可以使陽光直射進來，增加采光量，又可以換氣，保持市內空氣新鮮。這條長廊只是大巴扎若干條長廊中的一條。每條長廊都要和其他數條長廊交匯，使市場形成網狀，四通八達，但也就變成了迷宮。據說，有兩個中國人在逛大巴扎的時候走得太深，迷了路，找了4個多小時才找回原來的入口。
雖然有翻譯跟隨著我們，我們也不敢走太遠，只是走馬觀花轉了幾條走廊。大巴扎賣同類商品的商鋪一般都集中在一起，各自形成專門的市場。比如，賣各種布料的商戶都沿一條走廊擺開攤位，賣鐘表的市場里幾乎清一色都是鐘表柜臺。但這不是硬性規定，還是有些商店攙雜在專門市場內，顯得有些異類。
中國是“世界工廠”，中國商品在世界任何一個角落都可以看到。在德黑蘭大巴扎也是如此。在賣男式服裝的市場內，竟然有一家商店直接在懸掛的樣品上用英文注明“CHINA”字樣。
由于巴扎內道路狹窄，各種貨物的運輸不可能靠汽車完成，搬運工就成了巴扎“物流”必不可少的一個環節。大部分搬運工推著四輪小車運送貨物，貨物可能是成匹的布料，可能是一塊塊做工精美的地毯，可能是一包包成衣，也可能是一袋袋干果。我們把鏡頭對準一個十幾歲的少年搬運工時，他故意做出非常吃力的樣子，拖著車子在緩慢地一點點往前挪，還不時回頭微笑著看著我們的鏡頭，大概想讓我們多給他拍幾張照片。還有些搬運工不用器械，全憑肩擔背扛，他們大都兩眼只看著前方的路面，對我們的鏡頭無暇顧及了。
大巴扎的商店規模都不大，但是翻譯卻告訴我們千萬不要小看這些“小店”老板，他們很富有的。翻譯的一個朋友在大巴扎開了個賣干果的小店，竟然在城北的半山擁有自己的別墅。不知道有多少小商人正靠這個巨大的巴扎發財致富呢。
隨著伊朗北部的發展，城市的重心向北移，大巴扎也從昔日的市中心越來越南移。新建的各種商業區和購物中心的競爭使大巴扎沒有往日那樣重要了，但是它依然是德黑蘭最重要的商業區之一，并且越來越成為德黑蘭不可不看的旅游景點。在我們逛巴扎的時候就碰到幾個旅游團在導游的帶領下來到這里參觀、購物，游客們拿著相機、攝像機一個勁地拍攝，仿佛一切都是那么新鮮、有趣。
雖然大巴扎在今天看來不夠時尚，沒有購物中心和大型百貨商場那樣的現代商業氣息。但是，它的濃郁古樸讓人回味無窮，我漸漸愛上了德黑蘭大巴扎。（麥麩 /
環球周末工作室）
來源：中國日報網站特稿