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本田微型車(chē)銷(xiāo)售低迷 日產(chǎn)借雞下蛋遙遙領(lǐng)先

2007-05-23 10:52:25
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中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息:本田開(kāi)始為微型車(chē)的現(xiàn)狀著急。本田微型車(chē)的年銷(xiāo)量過(guò)去一直堅(jiān)守在第3名上,但2007年1月的銷(xiāo)量排在大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)之后,跌至第4位。2月份跌到大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)、三菱之后,屈居第5名。2個(gè)月連續(xù)保持第3名成績(jī)的日產(chǎn),其微型車(chē)是用鈴木、三菱汽車(chē)貼牌生產(chǎn)出來(lái)的,日產(chǎn)的形式可以說(shuō)是借雞下蛋,自己不開(kāi)發(fā)生產(chǎn)微型車(chē)。日產(chǎn)借雞下蛋的方式讓本田的經(jīng)銷(xiāo)店受到了巨大的沖擊,開(kāi)始對(duì)未來(lái)感到不安。

微型車(chē)賣(mài)不出好成績(jī),與豐田之間的差距就會(huì)越來(lái)越大

在日本國(guó)內(nèi)的新車(chē)總市場(chǎng)(登記車(chē)與微型車(chē)的總計(jì))上,豐田汽車(chē)一枝獨(dú)秀,緊跟其后組成第二方陣的是日產(chǎn)、本田、鈴木、大發(fā)。這4家公司雖然銷(xiāo)量不到豐田的一半,但是銷(xiāo)售豐田沒(méi)有的微型車(chē)。日本國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的新車(chē)不是豐田花冠,而是鈴木的Wagon R。本田在總市場(chǎng)上的銷(xiāo)量雖然排第3,但在微型車(chē)市場(chǎng)上與保持首位的鈴木和大發(fā)的距離越來(lái)越近。日產(chǎn)因?yàn)槲⑿蛙?chē)銷(xiāo)量增加,保住了總市場(chǎng)第2位的寶座。

新車(chē)總市場(chǎng)在不斷縮小,登記車(chē)中從普通轎車(chē)換乘微型車(chē)的用戶在增加,銷(xiāo)售出的新車(chē)?yán)铮?輛之中就有1輛是微型車(chē)。本田要縮短與豐田的差距,持有暢銷(xiāo)的微型車(chē)是行之有效的手段。反過(guò)來(lái)如果微型車(chē)滯銷(xiāo)的話,不僅和豐田的差距要拉的更開(kāi),而且有可能跌出"第二方陣"。本田要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得勝利,就必須要強(qiáng)化微型車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力。

因此本田在2006年末,對(duì)委托生產(chǎn)微型車(chē)的八千代工業(yè)追加出資,使其成為子公司。雖然本田的微型車(chē)在三重縣的鈴鹿制作所和八千代工業(yè)生產(chǎn),但幾乎所有的車(chē)型都由八千代工業(yè)負(fù)責(zé)。本田在6月任命兼任本田技術(shù)研究所社長(zhǎng)的白石基厚專務(wù)董事為八千代工業(yè)總裁,著手在本田內(nèi)部建立真正的微型車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)體制。

這場(chǎng)改革的關(guān)鍵是要打好時(shí)間仗。在生產(chǎn)能力這一點(diǎn)上,八千代工業(yè)已經(jīng)開(kāi)足了馬力,微型車(chē)的生產(chǎn)量在現(xiàn)階段無(wú)法再度提高。而且2010年竣工的崎玉縣寄居町的四輪車(chē)工廠不開(kāi)工的話,其他工廠就不能進(jìn)行大幅度的改進(jìn)。在此之前,日產(chǎn)微型的車(chē)銷(xiāo)量猛增的話,將給本田帶來(lái)威脅。

日產(chǎn)獲得年輕女性的支持

日產(chǎn)沒(méi)有開(kāi)發(fā)生產(chǎn)微型車(chē)的技術(shù),靠從鈴木、三菱買(mǎi)來(lái)的車(chē)加上日產(chǎn)的標(biāo)志,不費(fèi)吹灰之力,就增加了微型車(chē)的車(chē)型。就算本田能增加微型車(chē)的生產(chǎn)能力,沒(méi)有暢銷(xiāo)車(chē)的話,微型車(chē)市場(chǎng)第3位的寶座仍然岌岌可危。

日產(chǎn)介入微型車(chē)市場(chǎng),是因?yàn)橛凶约旱目腿藫Q乘了鈴木、大發(fā)的微型車(chē)。日產(chǎn)借雞下蛋不僅維持了自己的客戶,還讓其他公司的用戶成為了日產(chǎn)的新客戶。日產(chǎn)有能力讓顧客購(gòu)買(mǎi)并非自己開(kāi)發(fā)的人氣車(chē),尤其是獲得了年輕女性的支持。本田經(jīng)銷(xiāo)店擔(dān)心,自己在微型車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)體制改革上耗時(shí)費(fèi)力,原本是自己的客戶,今后不僅僅會(huì)成為鈴木、大發(fā)的用戶,還有可能被日產(chǎn)奪走。

(來(lái)源:J-CAST 編輯:王晶)

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