熱戀：吉利低調媒體熱炒
時間：2009年6月
2009年6月17日，多家媒體報道稱，吉利與沃爾沃已經達成初步的意向，可能會落戶廣州的東莞，而且確定的車型是SC90，雙方將進一步就裁員、布局、技術轉讓等細節進行洽談。雖然吉利新聞發言人低調回避，表示對此事并不知情，但輿論普遍認為雙方“聯姻”的可能性很高。
訂婚：一紙聲明戀情曝光
時間：2009年10月28日
經過半年猜測，一紙聲明終于讓吉利與沃爾沃的“戀情”從地下轉到地上。2009年10月28日，福特宣布吉利成為沃爾沃的首選競購方。吉利表示，已經就收購沃爾沃所有重要商業條款達成一致。不過，雙方均未公布收購沃爾沃的價格，業內普遍預計這樁交易的價格在20億美元左右。
然而市值僅30多億元人民幣的吉利，要20億美元購買沃爾沃，被眾多業內專家看作是“蛇吞象”，另外，能否順利完成國產化，后續資金能否到位等諸多難題，都成為吉利迎娶路上的絆腳石。
聘禮：巨額資金籌集不易
時間：2009年11月至今年2月
成為沃爾沃首選競購方后，首當其沖的難題就是融資，籌集20億美元對于國有大型車企來說也許是數目不大，但對于一個自主品牌車企就顯得頗為費力。
今年2月，隨著收購進展不斷深入，融資細節漸漸浮出水面。據消息人士透露，吉利收購沃爾沃所需資金由境內外銀行、投資銀行、吉利香港上市公司等多種渠道解決。其中，中國銀行、中國進出口銀行、多家歐盟銀行、高盛集團、吉利香港上市公司都加入到為吉利沃爾沃項目“輸血”的行列中來。
另外，地方政府將為吉利沃爾沃項目提供30億至50億元的資金規模。據悉，沃爾沃中國工廠將在成都、北京、天津三地的競爭中產生。其中，成都將提供30億元的融資規模，北京將提供50億元資金以換取沃爾沃中國公司49%的股份，而天津將提供優惠的政策和資金支持以換取沃爾沃中國項目的落地。
悔婚：娘家難舍技術平臺
時間：2010年3月中旬
就在吉利即將“迎娶”沃爾沃的前兩周，突然傳來雙方談判遇到障礙的消息。有媒體報道稱，融資和技術方面的問題可能會造成雙方簽約延期。據悉，福特從2006年起連續3年處于虧損狀況，但近來表現一直不錯，不但兩個月銷量上升43%，股票價格周一也由一年前的每股2.1美元漲到13.3美元。而沃爾沃的幾款主打車型都是共享福特的全球平臺，福特似乎并不情愿把技術平臺轉讓給吉利。
而《華爾街日報》的一條消息也引起了公眾的注意。吉利集團董事長李書福表示，由于福特方面原因，談判已經遇到障礙。雖然吉利汽車已經根據去年12月兩家汽車制造商簽署的框架協議做好了一切準備，但是形勢不斷變化，談判過程非常艱苦。似乎在暗示出現問題的是沃爾沃一方。
隨后，沃爾沃的工會發表聯合聲明稱，沒收到任何關于如何滿足沃爾沃資金需求、哪些投資者在支持此次收購以及未來公司管理結構的信息。針對吉利收購沃爾沃后對該品牌的復蘇，沃爾沃工會開出了“至少需要再投資14億美元”的賬目單。這對于剛度過收購融資難關的吉利來說無異于一道高聳的門檻。
迎娶：一年相戀終成正果
時間：2010年3月28日
3月26日，經過《每日經濟新聞》記者確認，吉利集團收購沃爾沃轎車公司100%的股權簽約儀式于28日在瑞典舉行。這起持續一年之久的跨國收購案終于圓滿落幕。然而，這起國內汽車行業最大的收購案在李書福看來，也許只是剛剛開始，畢竟后續資金、國產化進程、企業文化融合等新的挑戰將隨之而來。晨報記者劉卓
猜想
吉·沃婚姻面臨三大挑戰
說吉利與福特達成收購協議“只是萬里長征走完了第一步”，一點也不為過。“買是買下來了，但如何養是大問題！”
