對(duì)于傳聞已久的退休問(wèn)題，福特汽車(chē)公司CEO穆拉利日前辟謠稱(chēng)，福特正處于良好的上升階段，其本人暫無(wú)退休計(jì)劃。
其實(shí)，關(guān)于穆拉利退休的猜測(cè)已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)榈浇衲?月份他就將滿(mǎn)66歲，而65歲就已經(jīng)是美國(guó)法定的退休年齡。
日前，福特汽車(chē)公司年度股東大會(huì)結(jié)束后，穆拉利正式對(duì)外表示，他與福特之間合作很愉快，目前并無(wú)退休的計(jì)劃。“我并沒(méi)有想過(guò)要退休。”穆拉利說(shuō)。
據(jù)了解，福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)福特2006年辭去了福特CEO的職務(wù)，并從波音公司聘請(qǐng)了穆拉利來(lái)做公司的CEO。“穆拉利2025年之前不會(huì)退休。”福特曾經(jīng)開(kāi)玩笑地說(shuō)。
這里需要提到的是，福特汽車(chē)公司關(guān)于退休年齡并無(wú)強(qiáng)制規(guī)定。
據(jù)悉，穆拉利1945年8月出生于加利福尼亞州的奧克蘭市。穆拉利在來(lái)福特汽車(chē)之前，有著37年的航空業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。僅憑他以往的工作經(jīng)歷，看不出和汽車(chē)有任何關(guān)聯(lián)。就在他2006年出任福特CEO的當(dāng)年，福特的虧損達(dá)到了127億美元，瀕臨崩潰邊緣。當(dāng)時(shí)所有人的質(zhì)疑幾乎要變成憤怒：“為何不找更懂車(chē)的人來(lái)解決問(wèn)題？”
但穆拉利在鋪天蓋地的質(zhì)疑中證明了自己。
剛到福特上任6天，穆拉利就宣告出售福特旗下豪華品牌捷豹和路虎、阿斯頓?馬丁和沃爾沃。
隨后，阿斯頓?馬丁以4.79億英鎊出售給英國(guó)一家財(cái)團(tuán)，捷豹和路虎作價(jià)23億美元賣(mài)給印度塔塔集團(tuán)。
“賣(mài)了個(gè)好價(jià)錢(qián)。”業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)這兩筆交易。而在銷(xiāo)售情況尚好時(shí)，穆拉利又抵押了公司的幾乎全部資產(chǎn)去籌錢(qián)。這種行為雖然看起來(lái)像場(chǎng)豪賭，但抵押來(lái)的234億現(xiàn)金，卻令福特在這波危機(jī)中獨(dú)力支撐，沒(méi)有向政府要錢(qián)。
在穆拉利的一系列舉措下，2010年，福特凈利潤(rùn)達(dá)20%，至65.6億美元，為1999年以來(lái)凈利潤(rùn)最高值。2010年福特在全球范圍內(nèi)共售出了552.4萬(wàn)輛汽車(chē)（包括沃爾沃銷(xiāo)量），同比增長(zhǎng)了13.5%。
今年一季度，福特汽車(chē)公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)26億美元，這是福特連續(xù)第八個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，也是13年以來(lái)同期的最好水平。
福特公司股價(jià)12日收盤(pán)時(shí)上漲了11美分，達(dá)到每股15.26美元。而在2008年，福特的股價(jià)一度下跌至每股1.43美元，今年年初，福特股價(jià)一度上漲至每股18.97美元。
美國(guó)汽車(chē)業(yè)資深觀察人士認(rèn)為，福特之所以能夠堅(jiān)持財(cái)務(wù)獨(dú)立，主要?dú)w功于穆拉利所采取的新型運(yùn)營(yíng)策略以及一些及時(shí)的戰(zhàn)略措施。“他對(duì)福特的發(fā)展制定了新的方向，才使福特成功地從泥潭中走出來(lái)。”上述觀察人士說(shuō)。
商報(bào)記者 錢(qián)瑜/編譯
