經由鳳凰機場降落的多數旅客都有一個感慨：空中俯瞰三亞真美，希望盤旋再久一些。卻不曾料想，隨著美亞航空在三亞的建設進程，這個夢想即將成真。
3月26日，美亞旅游航空將總部設在海南三亞的消息正式對外發布，公司負責人表示，美亞航空將以三亞為中心，向海南全島提供空中旅游觀光服務。
誘人的空中觀光旅游背后恰是中國通用航空產業發展最大限制“低空管理”逐步放開的政策試水，以及兩棲飛機在三亞水、陸、空域的美麗前景。
海南年可飛行日全國居首
乘著飛機，像鳥兒一樣沿著海岸線飛行，穿越海島腹部山巒的云端，底下是濃密的熱帶雨林；還有那靜謐的湖泊和孕育海南人的河流，掠過時倒映身影……
美亞航空總經理鄧軍說，在全國最大的海洋省發展通用航空事業，看中的不僅是豐富的海島資源，還有獨特的熱帶資源。海南獨特的地緣、地貌給建設水上輕型飛機旅游及其綜合開發提供了得天獨厚的區域和資源優勢。
“而三亞又憑獨特的熱帶海洋性氣候，使海南的年可飛行日及可供空中游覽景觀的時間為全國之首，對發展通用航空產業極為有利。”三亞市副市長周高明表示。
私人飛機、公務飛機、出租飛機、空中游覽等將成為繼高爾夫、游艇之后，海南的又一高端時尚旅游度假產品。美亞航空落戶三亞，能提升海南島和三亞市旅游品質，打造一個海陸空立體化的航空旅游服務體系，是提高海南國際旅游島綜合服務保障能力的重要內容。
低空開放帶來機遇
通用航空將是21世紀發展最快的空域交通方式之一。但長久以來，我國低空領域存在諸多管制，成為制約我國通用航空業務發展的瓶頸。低空領域開放的準備，包括航空法規制度、空域劃分、空管設施、機場基建和空管標準體系等，尚屬一個全新的課題。
2010年11月，國務院、中央軍委聯合印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，這意味著通用航空產業發展的最大限制“低空管理”將逐步放開，標志著通用航空產業即將迎來迅速發展的歷史性機遇。同時中國民航局已將發展通用航空產業提上了具體的日程，對發展的細節也做了詳細的部署。
鄧軍認為，在海南國際旅游島建設上升為國家戰略，中國低空開放的歷史機遇及十二五規劃的相互作用下，海南省的通用航空產業勢必得到大力發展。
水上飛機作為通用航空的組成部分，占有重要且不可替代的地位。目前高端水上飛機在我國還屬空白，對于我國通用航空遠遠落后于發達國家的現狀而言，發展水上飛機對推動我國通用航空發展和豐富旅游產品等方面都具有積極意義。
2011年8月，美亞航空獲得甲類通航籌建資質，成為目前亞太地區首家以運營水陸兩棲飛機為主的通航企業。
美亞航空選擇了與國際知名企業賽斯納合作。賽斯納飛機公司是世界上銷量最大的通用航空飛機制造商。產品涵蓋噴氣公務機、單發渦槳飛機，以及單發活塞輕型飛機三個系列。公司自1927年成立以來，共交付了逾19萬架飛機，客戶幾乎遍布世界每一個國家。
據透露，美亞航空首期2架賽斯納水陸兩棲飛機將于今年5月飛抵三亞海域，2015年前該公司將把水上飛機機隊擴充到25架。
