商報(bào)圖形 王若靜 制
記者 李陽
清明假期剛過,“五一”小長假又接踵而至。即將到來的市民出游高峰,本該是機(jī)票漲價(jià)俏銷之時(shí),商報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn),不少航線機(jī)票卻賣出了“白菜價(jià)”,部分航線機(jī)票低至兩折以下。業(yè)內(nèi)人士分析,從去年開始,各家航企投放市場的運(yùn)力不斷增加,今年的競爭比去年更加激烈,為了搶市場航空公司通過降低票價(jià)提高上座率。
“五一”部分機(jī)票打兩折
按照“慣例”,旅游旺季會(huì)跟隨“五一”腳步如期到來,伴隨的機(jī)票價(jià)格的上漲,不過商報(bào)記者走訪市場了解到,在“五一”前后“白菜價(jià)”的機(jī)票卻頻頻出現(xiàn)。重慶航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者,在“五一”前后,重慶—三亞、重慶—海口、重慶—九寨等由重慶出港的旅游航班推出機(jī)票打折促銷活動(dòng),最低至2折。如重慶到海口航線票價(jià)最低只需240元,重慶到三亞票價(jià)也低至330元,重慶至九寨航線也低至3折左右。
春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者,在“五一”前后,重慶到上海低至2.7折,重慶到沈陽在3折左右,重慶到香港最低票價(jià)只需620元。不過五一期間,重慶前往云南方向的機(jī)票價(jià)格相對較高,如4月28日重慶飛麗江最低740元,而5月1日后,票價(jià)則低至450元;4月28日飛桂林需440元,29日出行則降至330元。
運(yùn)力增加市場競爭更激烈
“航空公司肯定不愿意打價(jià)格戰(zhàn),但競爭太殘酷,為了維持客座率,不得不降價(jià)攬客。”某大型國有航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著全國性高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)以及城市間高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善,成本相對低廉的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)母偁帲质沉舜笈娇湛驮矗由虾娇展具\(yùn)力的增加,進(jìn)一步加劇了市場競爭。
據(jù)中國國航披露的數(shù)據(jù)顯示,在2012年該公司引進(jìn)飛機(jī)53架,退出24架,在2013年還將繼續(xù)引進(jìn)56架;南航在2012年凈增加飛機(jī)47架;東方航空凈增加39架飛機(jī),2012年三大航凈增加了115架飛機(jī)的運(yùn)力。
“航空煤油價(jià)格不斷上漲,機(jī)票價(jià)格卻漲不上來。”一民航人士介紹,目前航空公司的座公里收入已低至0.38元,比往年同期的正常水平0.5元下降了24%,更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旺季的0.6元以上,與有“民航低谷”之稱的2012年初相比,今年的機(jī)票折扣現(xiàn)象更為普遍,而這樣的結(jié)果是“大家都在喊虧,三天兩頭開會(huì)討論如何應(yīng)對今年的形勢”。
業(yè)內(nèi)人士還分析,民航業(yè)內(nèi)打價(jià)格戰(zhàn),消費(fèi)者無疑是最大的受益者,而航空公司要應(yīng)對來自高鐵等快捷運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)、獲得旅客的認(rèn)可,拼服務(wù)比拼價(jià)格有意義。
提醒
特價(jià)機(jī)票多在凌晨
離今年的“五一”小長假只有一個(gè)多星期的時(shí)間了,機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)進(jìn)入高峰期,今年小長假放假時(shí)間為4月29日至5月1日,如果5月2日和3日請兩天假就能湊成7天的超長假期。商報(bào)記者從各大航空公司了解到,在預(yù)訂機(jī)票時(shí)可多留心眼,如果是特價(jià)機(jī)票,往往投放于清晨或者深夜出發(fā)的航班上,對于旅游者而言,可能會(huì)影響到后續(xù)行程安排。此外,特價(jià)機(jī)票往往無法退票改簽,限制頗多。因此,旅客訂票時(shí),應(yīng)權(quán)衡費(fèi)用成本和時(shí)間成本。另外小長假期間的機(jī)票應(yīng)盡量提早預(yù)訂,建議充分利用好帶薪年假拼出合理假期,錯(cuò)峰出行也能發(fā)現(xiàn)心動(dòng)的低價(jià)機(jī)票信息。
(重慶商報(bào))