商報(bào)圖形 王若靜 制

記者 李陽

清明假期剛過，“五一”小長假又接踵而至。即將到來的市民出游高峰，本該是機(jī)票漲價(jià)俏銷之時(shí)，商報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少航線機(jī)票卻賣出了“白菜價(jià)”，部分航線機(jī)票低至兩折以下。業(yè)內(nèi)人士分析，從去年開始，各家航企投放市場的運(yùn)力不斷增加，今年的競爭比去年更加激烈，為了搶市場航空公司通過降低票價(jià)提高上座率。

“五一”部分機(jī)票打兩折

按照“慣例”，旅游旺季會(huì)跟隨“五一”腳步如期到來，伴隨的機(jī)票價(jià)格的上漲，不過商報(bào)記者走訪市場了解到，在“五一”前后“白菜價(jià)”的機(jī)票卻頻頻出現(xiàn)。重慶航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者，在“五一”前后，重慶—三亞、重慶—海口、重慶—九寨等由重慶出港的旅游航班推出機(jī)票打折促銷活動(dòng)，最低至2折。如重慶到海口航線票價(jià)最低只需240元，重慶到三亞票價(jià)也低至330元，重慶至九寨航線也低至3折左右。

春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者，在“五一”前后，重慶到上海低至2.7折，重慶到沈陽在3折左右，重慶到香港最低票價(jià)只需620元。不過五一期間，重慶前往云南方向的機(jī)票價(jià)格相對較高，如4月28日重慶飛麗江最低740元，而5月1日后，票價(jià)則低至450元；4月28日飛桂林需440元，29日出行則降至330元。

運(yùn)力增加市場競爭更激烈

“航空公司肯定不愿意打價(jià)格戰(zhàn)，但競爭太殘酷，為了維持客座率，不得不降價(jià)攬客。”某大型國有航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著全國性高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)以及城市間高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，成本相對低廉的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)母偁帲质沉舜笈娇湛驮矗由虾娇展具\(yùn)力的增加，進(jìn)一步加劇了市場競爭。

據(jù)中國國航披露的數(shù)據(jù)顯示，在2012年該公司引進(jìn)飛機(jī)53架，退出24架，在2013年還將繼續(xù)引進(jìn)56架；南航在2012年凈增加飛機(jī)47架；東方航空凈增加39架飛機(jī)，2012年三大航凈增加了115架飛機(jī)的運(yùn)力。

“航空煤油價(jià)格不斷上漲，機(jī)票價(jià)格卻漲不上來。”一民航人士介紹，目前航空公司的座公里收入已低至0.38元，比往年同期的正常水平0.5元下降了24%，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旺季的0.6元以上，與有“民航低谷”之稱的2012年初相比，今年的機(jī)票折扣現(xiàn)象更為普遍，而這樣的結(jié)果是“大家都在喊虧，三天兩頭開會(huì)討論如何應(yīng)對今年的形勢”。

業(yè)內(nèi)人士還分析，民航業(yè)內(nèi)打價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者無疑是最大的受益者，而航空公司要應(yīng)對來自高鐵等快捷運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)、獲得旅客的認(rèn)可，拼服務(wù)比拼價(jià)格有意義。

提醒

特價(jià)機(jī)票多在凌晨

離今年的“五一”小長假只有一個(gè)多星期的時(shí)間了，機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)進(jìn)入高峰期，今年小長假放假時(shí)間為4月29日至5月1日，如果5月2日和3日請兩天假就能湊成7天的超長假期。商報(bào)記者從各大航空公司了解到，在預(yù)訂機(jī)票時(shí)可多留心眼，如果是特價(jià)機(jī)票，往往投放于清晨或者深夜出發(fā)的航班上，對于旅游者而言，可能會(huì)影響到后續(xù)行程安排。此外，特價(jià)機(jī)票往往無法退票改簽，限制頗多。因此，旅客訂票時(shí)，應(yīng)權(quán)衡費(fèi)用成本和時(shí)間成本。另外小長假期間的機(jī)票應(yīng)盡量提早預(yù)訂，建議充分利用好帶薪年假拼出合理假期，錯(cuò)峰出行也能發(fā)現(xiàn)心動(dòng)的低價(jià)機(jī)票信息。

(重慶商報(bào))