２３日下午，北京市舉行出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會。２５名聽證會參加人中有２３位同意調(diào)整租價和完善燃油附加費(fèi)調(diào)整機(jī)制，其中有１３人贊成方案一，即基價標(biāo)準(zhǔn)由１０元調(diào)整至１３元，計程標(biāo)準(zhǔn)由２元／公里調(diào)整為２．３元／公里。

北京市發(fā)展改革委表示，此次調(diào)價所產(chǎn)生的收益將全部用于提高駕駛員收入，企業(yè)不參與本次調(diào)價收益分配，調(diào)價后計價器調(diào)整費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)。嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，禁止企業(yè)借機(jī)提高承包金。還將參考聽證會參加人的意見和建議進(jìn)一步修改完善價格聽證方案，并將相關(guān)情況上報北京市政府。 【詳細(xì)】

直擊北京出租車調(diào)價聽證三大焦點(diǎn)

盡管兩個調(diào)價方案僅僅在計程標(biāo)準(zhǔn)上每公里相差０．３元，但聽證會對一些調(diào)整細(xì)節(jié)的討論，反映出消費(fèi)者和出租車司機(jī)對于緩解北京打車難、出租車司機(jī)增收等焦點(diǎn)問題的關(guān)注。

聽證焦點(diǎn)一：兩個方案三毛錢差在哪里？

此次北京舉行的出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會上，２５位參加人中有２３位同意調(diào)價，但對于基本租價中的兩個方案存在不同意見。

一個是起步價后每公里計程標(biāo)準(zhǔn)由２元升至２．３元的方案一，一個是升至２．６元的方案二。聽證會上，有１３位參加人同意方案一，８位參加人同意方案二，還有兩位參加人提出了新的調(diào)價建議。兩個方案相差的三毛錢差在哪里？

聽證焦點(diǎn)二：緩解打車難要看調(diào)價細(xì)節(jié)

聽證會參加人認(rèn)為，緩解打車難不僅要靠價格調(diào)整，還需要做好一些調(diào)價細(xì)節(jié)。部分聽證會參加人提出“錯峰調(diào)價”建議，而“微調(diào)”起步價被認(rèn)為是打擊黑的一個良方。

聽證焦點(diǎn)三：司機(jī)增收需算明白賬

在此前六年北京出租車司機(jī)收入年均增長不及全市平均水平的情況下，有出租車司機(jī)形容從事出租車行業(yè)是“用２００６年的收入，買２０１３年的雞蛋灌餅”。在未來調(diào)價帶來收入增長的情況下，還需要從收入、“份錢”、補(bǔ)貼等角度給出租車司機(jī)算筆明白賬。 【詳細(xì)】

【多方聲音】

政府：企業(yè)借機(jī)漲份“露頭就打” 若有必要可再次聽證

方案配套措施提出，要嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，堅決禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)，并要求企業(yè)在收取承包金和行業(yè)主管部門規(guī)定的費(fèi)用之外不得再向駕駛員收取其他任何管理和服務(wù)費(fèi)用。

北京市發(fā)改委副主任劉印春表示，下一步，將把聽證會上的意見建議向市委市政府匯報，作為價格調(diào)整工作決策重要的參考，最終由市政府決策。 【詳細(xì)】

企業(yè)：呼吁放開雙班車運(yùn)營機(jī)制

現(xiàn)在出租車承包模式和公司“運(yùn)營管理費(fèi)”是十年前確定的，這種管理方式早該變了。北京的出租車公司施行單班和雙班承包模式，但各公司單雙班比例不同。出租運(yùn)價調(diào)整后，單班司機(jī)會減少運(yùn)營時間。根據(jù)調(diào)查，單班車每天實(shí)際運(yùn)營約9小時，其中還包含空駛時間。而雙班車運(yùn)營卻達(dá)13至14小時，車輛利用率高。 【詳細(xì)】

專家：出租車行業(yè)應(yīng)建競爭機(jī)制優(yōu)勝劣汰

全市250家出租車公司太多了，東西南北各一家就可以。那么多的小公司管理不規(guī)范，60％多的小公司占了10％的車，這沒意思，整合、兼并、重組以后可以做大做強(qiáng)幾個大公司，這樣出租車就好辦好管了。 【詳細(xì)】

消費(fèi)者：多在緩解交通擁堵上下功夫

光靠調(diào)價來緩解打車難不是根本辦法，建議還是要多在緩解交通擁堵上下功夫，增加公交運(yùn)送量，把出租車和公交車的功能區(qū)分開來，滿足不同需求人群。 【詳細(xì)】（新華汽車綜合）