23日下午,北京市舉行出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會。25名聽證會參加人中有23位同意調(diào)整租價和完善燃油附加費(fèi)調(diào)整機(jī)制,其中有13人贊成方案一,即基價標(biāo)準(zhǔn)由10元調(diào)整至13元,計程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里。
北京市發(fā)展改革委表示,此次調(diào)價所產(chǎn)生的收益將全部用于提高駕駛員收入,企業(yè)不參與本次調(diào)價收益分配,調(diào)價后計價器調(diào)整費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)。嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn),禁止企業(yè)借機(jī)提高承包金。還將參考聽證會參加人的意見和建議進(jìn)一步修改完善價格聽證方案,并將相關(guān)情況上報北京市政府。 【詳細(xì)】
直擊北京出租車調(diào)價聽證三大焦點(diǎn)
盡管兩個調(diào)價方案僅僅在計程標(biāo)準(zhǔn)上每公里相差0.3元,但聽證會對一些調(diào)整細(xì)節(jié)的討論,反映出消費(fèi)者和出租車司機(jī)對于緩解北京打車難、出租車司機(jī)增收等焦點(diǎn)問題的關(guān)注。
聽證焦點(diǎn)一:兩個方案三毛錢差在哪里?
此次北京舉行的出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會上,25位參加人中有23位同意調(diào)價,但對于基本租價中的兩個方案存在不同意見。
一個是起步價后每公里計程標(biāo)準(zhǔn)由2元升至2.3元的方案一,一個是升至2.6元的方案二。聽證會上,有13位參加人同意方案一,8位參加人同意方案二,還有兩位參加人提出了新的調(diào)價建議。兩個方案相差的三毛錢差在哪里?
聽證焦點(diǎn)二:緩解打車難要看調(diào)價細(xì)節(jié)
聽證會參加人認(rèn)為,緩解打車難不僅要靠價格調(diào)整,還需要做好一些調(diào)價細(xì)節(jié)。部分聽證會參加人提出“錯峰調(diào)價”建議,而“微調(diào)”起步價被認(rèn)為是打擊黑的一個良方。
聽證焦點(diǎn)三:司機(jī)增收需算明白賬
在此前六年北京出租車司機(jī)收入年均增長不及全市平均水平的情況下,有出租車司機(jī)形容從事出租車行業(yè)是“用2006年的收入,買2013年的雞蛋灌餅”。在未來調(diào)價帶來收入增長的情況下,還需要從收入、“份錢”、補(bǔ)貼等角度給出租車司機(jī)算筆明白賬。 【詳細(xì)】
【多方聲音】
政府:企業(yè)借機(jī)漲份“露頭就打” 若有必要可再次聽證
方案配套措施提出,要嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn),堅決禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn),并要求企業(yè)在收取承包金和行業(yè)主管部門規(guī)定的費(fèi)用之外不得再向駕駛員收取其他任何管理和服務(wù)費(fèi)用。
北京市發(fā)改委副主任劉印春表示,下一步,將把聽證會上的意見建議向市委市政府匯報,作為價格調(diào)整工作決策重要的參考,最終由市政府決策。 【詳細(xì)】
企業(yè):呼吁放開雙班車運(yùn)營機(jī)制
現(xiàn)在出租車承包模式和公司“運(yùn)營管理費(fèi)”是十年前確定的,這種管理方式早該變了。北京的出租車公司施行單班和雙班承包模式,但各公司單雙班比例不同。出租運(yùn)價調(diào)整后,單班司機(jī)會減少運(yùn)營時間。根據(jù)調(diào)查,單班車每天實(shí)際運(yùn)營約9小時,其中還包含空駛時間。而雙班車運(yùn)營卻達(dá)13至14小時,車輛利用率高。 【詳細(xì)】
專家:出租車行業(yè)應(yīng)建競爭機(jī)制優(yōu)勝劣汰
全市250家出租車公司太多了,東西南北各一家就可以。那么多的小公司管理不規(guī)范,60%多的小公司占了10%的車,這沒意思,整合、兼并、重組以后可以做大做強(qiáng)幾個大公司,這樣出租車就好辦好管了。 【詳細(xì)】
消費(fèi)者:多在緩解交通擁堵上下功夫
光靠調(diào)價來緩解打車難不是根本辦法,建議還是要多在緩解交通擁堵上下功夫,增加公交運(yùn)送量,把出租車和公交車的功能區(qū)分開來,滿足不同需求人群。 【詳細(xì)】(新華汽車綜合)