6月5日是世界環(huán)境保護(hù)日。據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，每年經(jīng)旅游業(yè)排放的氣體僅二氧化碳就占5%，一些大城市的排放量更大。

世界旅游組織日前發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告說(shuō)，2012年，全球旅游業(yè)繼續(xù)增長(zhǎng)，全球游客人次歷史上首次突破10億大關(guān)。世界旅游組織的報(bào)告中有這樣幾個(gè)重要數(shù)據(jù)：第一，去年全球國(guó)際游客數(shù)量比2011年上升了4%，達(dá)到10.35億人次，歷史上首次突破10億大關(guān)；第二，國(guó)際旅游業(yè)目前已經(jīng)成為全球最大的經(jīng)濟(jì)部門(mén)之一，全球每12個(gè)人中就有1人在旅游部門(mén)就業(yè)，其產(chǎn)出占全球服務(wù)出口的30%。

另外世界旅游組織預(yù)測(cè)，今年，全球游客人數(shù)仍將保持增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)在3%至4%之間。旅游業(yè)稱得上是世界上最大的產(chǎn)業(yè)了，如此密集的旅游業(yè)，對(duì)地球已經(jīng)產(chǎn)生極大的影響。甚至對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。據(jù)悉，今年端午節(jié)，短途游客數(shù)量又將大幅上升，在各地氣候異常，高速不再免費(fèi)的情況下，對(duì)環(huán)境影響較大的自駕游仍為人們出行首選。人們的出游行為，是否將旅行的樂(lè)趣和環(huán)境的可持續(xù)性結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)施對(duì)環(huán)境的保護(hù)，成為旅游與環(huán)境保護(hù)重要的話題和環(huán)保人士關(guān)注焦點(diǎn)。

自駕游背后存隱憂 “如果說(shuō)2001年自駕是一種夢(mèng)想，2005年自駕是一種奢侈品，2010年自駕是一種生活，我們認(rèn)為2013年自駕將成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)。”某自駕游俱樂(lè)部總經(jīng)理在會(huì)上如此說(shuō)道。

一個(gè)例證是，今年“五一”期間，盡管寧夏水洞溝旅游區(qū)因開(kāi)通了旅游直通車，今年散客比例上升到10%左右，但自駕游占主導(dǎo)地位的面貌沒(méi)有得到改變——以往自駕車出游到水洞溝的游客比例約占92%以上，其余散客僅占3%左右。

自駕游已成為游人的選擇。 據(jù)全球最大的中文旅行平臺(tái)去哪兒網(wǎng)(Qunar.com)數(shù)據(jù)顯示，6月10日至12日迎來(lái)的端午節(jié)3天小長(zhǎng)假，其出行熱度已超“五一”、清明，搜索量較之前兩個(gè)小長(zhǎng)假有近10%的增長(zhǎng)量，以自駕游為主的短途旅游活動(dòng)讓城市周邊壓力空前巨大。數(shù)據(jù)顯示，短距離的汽車交通對(duì)環(huán)境的污染，以每輛車行程5公里計(jì)，小汽車所排放的二氧化碳量，比公共汽車高10倍，比火車高25倍。

與此同時(shí)，車內(nèi)污染也令人堪憂。國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查選取了市場(chǎng)上在售的32個(gè)品牌、共計(jì)44款車型進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤(pán)等內(nèi)飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。空氣被污染的一個(gè)可能表現(xiàn)是，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，很多人會(huì)有頭昏、惡心、打噴嚏、流眼淚等不適癥狀出現(xiàn)。

此外，行車過(guò)程中，出自便利性而非環(huán)保低碳的考慮，一些車主煙頭、喝完水的塑料瓶子隨手亂扔；旅途停車后聚餐，各種生活垃圾滿地丟棄的現(xiàn)象也常常出現(xiàn)。 業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，人們外出旅行所使用的交通工具日新月異，其規(guī)模擴(kuò)大、動(dòng)力增加，速度也大大加快，但是人類也為此付出了代價(jià)，特別是在空氣污染方面。

低碳出行阻力重重 加拿大人克里斯·布拉德肖曾在1994年提出綠色交通體系，把不同的交通工具按照環(huán)保程度進(jìn)行了劃分，依次為步行、自行車、公共運(yùn)輸工具、共乘車以及單人自駕車。自駕游是最不環(huán)保的出行方式。如何倡導(dǎo)綠色低碳出行，勢(shì)在必行。

目前而言，在中國(guó)徒步旅行也蔚然成風(fēng)，但在實(shí)際操作中，往往也會(huì)與自駕游聯(lián)系緊密——先開(kāi)一段車，再開(kāi)始徒步。 相對(duì)比較，自行車是能源轉(zhuǎn)化效率最高的一種交通工具，據(jù)了解，騎車者80%的能量將轉(zhuǎn)化到自行車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，較步行快捷，較機(jī)動(dòng)車環(huán)保，并使人保持健康。

中國(guó)號(hào)稱自行車大國(guó)，已經(jīng)在全國(guó)多處設(shè)有自行車租賃，這為騎行者提供了一些便利。譬如北京東城區(qū)今年“中國(guó)旅游日”發(fā)布的5條騎行旅游方案結(jié)合了區(qū)域內(nèi)原有的100多個(gè)自行車租賃點(diǎn)，并對(duì)租賃站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整加密——考慮到游客騎行的便利性，東城區(qū)對(duì)天壇、前門(mén)、南鑼鼓巷、孔廟等主要旅游景點(diǎn)周邊的站點(diǎn)位置都有所調(diào)整，目前共設(shè)置了107個(gè)租賃點(diǎn)，擁有5000余輛自行車。

然而，據(jù)記者走訪了解，即便如此，大部分自行車仍處于閑置狀態(tài)，并沒(méi)有形成預(yù)期的環(huán)保效果。

此外，對(duì)于空氣污染的擔(dān)憂也成為低碳出行的一大阻礙。“API(空氣污染指數(shù))達(dá)到300以上就肯定不能騎了。”一些騎行者對(duì)此很無(wú)奈，不過(guò)多騎車，“總體而言還是減少了污染”。 實(shí)際上，與北京自駕車擁有量相比，5000輛自行車實(shí)在可以忽略不計(jì)。截至2012年2月，北京機(jī)動(dòng)車保有量突破500萬(wàn)，私家車占七成，即使在搖號(hào)等一系列機(jī)制的約束下，私人機(jī)動(dòng)車的占比仍呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)——這無(wú)疑增加了北京的環(huán)保壓力。

相對(duì)于地鐵的擁擠狀況而言，私家車因?yàn)橄鄬?duì)寬敞與一些潛在的優(yōu)越感，常常成為人們的選擇。不過(guò)，由于此次端午節(jié)高速并沒(méi)有免費(fèi)，短途出行的駕車者更可能遭遇高速路的排隊(duì)長(zhǎng)龍。 盡管如此，不管是汽車銷售、各大景區(qū)，還是游客自身，都樂(lè)意選擇自駕出行而非其他幾類相對(duì)低碳環(huán)保的方式。 即使是遠(yuǎn)途出行無(wú)法自駕，乘坐飛機(jī)也讓現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境難以承受——科學(xué)家預(yù)測(cè)，如此下去，到2015年每年由于人類活動(dòng)而造成的臭氧層損耗將有一半是由空中旅行造成的。

落實(shí)環(huán)保理念需提速 一個(gè)積極的信號(hào)是：可持續(xù)的或符合道德倫理要求的旅游方式越來(lái)越為人們所接受。為減少城市尾氣排放，近日，中國(guó)民促會(huì)綠色出行基金等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的“社區(qū)綠色出行”活動(dòng)，在北京5處居民區(qū)試點(diǎn)開(kāi)通自行車自助租賃。今后，轄區(qū)居民可憑業(yè)主卡自行租車，并積累節(jié)能數(shù)據(jù)，換取獎(jiǎng)勵(lì)。

公益組織在環(huán)保出行方面已率先發(fā)力，如聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署旅游經(jīng)營(yíng)者首創(chuàng)項(xiàng)目(TOI)致力于實(shí)施更加可持續(xù)的交通政策，該政策包括提供火車或公共汽車交通來(lái)代替飛機(jī)和汽車旅行等。

一個(gè)總部在布拉格的捷克青年NGO(非政府組織)，長(zhǎng)期面向所有對(duì)環(huán)保、文化、自然、社區(qū)生活、自行車運(yùn)動(dòng)和可持續(xù)性發(fā)展感興趣的人士開(kāi)展項(xiàng)目，主要集中在以下三個(gè)領(lǐng)域：可持續(xù)性交通和無(wú)汽車城市運(yùn)動(dòng)；支持地方組織和個(gè)人活動(dòng)；建立由基層組織和個(gè)人組成的巴爾干網(wǎng)絡(luò)在許多領(lǐng)域開(kāi)展集體活動(dòng)。參與者向盡可能多的人宣傳可持續(xù)交通，所采用的方法包括街道活動(dòng)、公眾演出、案例展示、與當(dāng)?shù)豊GO召開(kāi)研討會(huì)等。

中國(guó)城市低碳經(jīng)濟(jì)網(wǎng)該BRT系統(tǒng)由世界銀行和私人投資者共同投資，可減少城市交通13%的碳排放，為1/4的乘車上班族節(jié)約一半的上班時(shí)間。 而今年的全國(guó)人大代表、中國(guó)音樂(lè)學(xué)院聲樂(lè)歌劇系教授吳碧霞騎自行車參加兩會(huì)也傳遞了低碳出行的正能量。 近日中大一名教授效仿舊時(shí)《三字經(jīng)》，創(chuàng)作出一本《低碳生活三字經(jīng)》，將低碳生活理念與中國(guó)文化思想相結(jié)合，讀來(lái)通俗易懂、朗朗上口：“近距離，玉步移。強(qiáng)腰腳，做健兒。自行車，做坐騎。不愁堵，不誤時(shí)。”

此外，包括中國(guó)在內(nèi)的諸多國(guó)家也在部分地區(qū)開(kāi)展了每年9月22日“世界無(wú)車日”的呼吁——停用私家車一天，選擇搭乘公交車、步行或騎自行車等方式出行，以減少碳排放，節(jié)約能源。 旅行社可以且應(yīng)該將旅行的樂(lè)趣和可持續(xù)性結(jié)合起來(lái)，如南非一家旅行社在設(shè)計(jì)旅行活動(dòng)時(shí)，從選擇景點(diǎn)到安排交通食宿，都充分考慮到了對(duì)度假地保護(hù)。

即使是一定需要使用私家車的場(chǎng)合，專家給出以下建議：購(gòu)買“綠色”機(jī)動(dòng)車，并對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)以保持良好車況；謹(jǐn)慎駕駛，避免突然的加速和剎車而產(chǎn)生非常高的燃料消耗和更多的污染；在停車等待超過(guò)30秒時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，換擋時(shí)間隔不應(yīng)太長(zhǎng)。

如今，人們開(kāi)發(fā)了越來(lái)越多的可持續(xù)的度假和旅行方式，如保護(hù)和恢復(fù)項(xiàng)目、自愿救助項(xiàng)目、去其他國(guó)家教書(shū)等。瀏覽有關(guān)網(wǎng)站，可以發(fā)現(xiàn)成百上千的建議和選擇。最關(guān)鍵的是，你出行想到環(huán)保了嗎？你應(yīng)該為低碳做什么？