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克萊斯勒“被上市”:只為擺脫菲亞特

2013-09-24 10:32:26 來源:中國日報網(wǎng)
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通常說來,一家公司之所以申請上市,是希望通過公開發(fā)行股票的方式募集資金、拓展業(yè)務。但是昨天克萊斯勒遞交IPO的背后,卻似乎“另有隱情”:這場“被上市”的鬧劇,完全是源自于公司內(nèi)部的權力斗爭。

據(jù)悉,這次克萊斯勒宣布上市,明擺著是要和公司首席執(zhí)行官塞爾焦?馬爾喬內(nèi)對著干:擔任克萊斯勒CEO,同時兼任菲亞特工業(yè)集團和CNH Global N.V. 公司董事長的馬爾喬內(nèi),長久以來一直希望能夠將克萊斯勒與菲亞特合并,打造世界第七大車企聯(lián)盟。此前,他已經(jīng)多次向公司董事會提出這類建議,但董事會卻一直對此不置可否。

不僅如此,克萊斯勒的股東們還偏要和馬爾喬內(nèi)“唱反調(diào)”。目前,菲亞特持有克萊斯勒58.5%股權,而美國自愿員工受益協(xié)會(Voluntary Employees Beneficiary Association,VEBA,美國汽車工人聯(lián)合會UAW下的信托機構)持有另外41.5%。菲亞特一直希望從VEBA手中收購所有剩余股權,并在今年早些時候,試圖行使權限,增購克萊斯勒股權,將持股比例提高到68.5%。可VEBA卻借機敲了菲亞特的竹杠,愣是不肯接受收購價格,導致菲亞特的期望落空。收購不成,菲亞特如今只好坐看公司股份被公開出售。

面對如此“傲嬌”的股東們,菲亞特自然也是“怒從心頭起”。在克萊斯勒宣布遞交上市申請之后,菲亞特也發(fā)布聲明,稱將“重新考慮”與克萊斯勒合作的各種利弊。

編輯: 王思寧 標簽: 克萊斯勒 上市
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