據(jù)外媒最新報(bào)道，有知情人士透露，美國(guó)司法部反壟斷部門(mén)希望美航和全美航空公司放棄一些主要機(jī)場(chǎng)的起降權(quán)，以此作為條件批準(zhǔn)這兩家公司的合并交易。如果交易達(dá)成，美國(guó)航空和全美航空將聯(lián)手打造空中“巨無(wú)霸”，成為世界上最大的航空公司。

為了防止兩家公司合并后對(duì)美國(guó)航空市場(chǎng)形成壟斷，美國(guó)司法部此前對(duì)其發(fā)起反壟斷訴訟，阻撓合并交易。本月將對(duì)該訴訟開(kāi)庭審判，然而，日前兩家航空公司開(kāi)始與司法部接觸，希望達(dá)成和解。司法部提出的談判條件為，美航和全美航空在合并后要放棄華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)及其他幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的起降權(quán)。

目前，華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)69%的起降權(quán)由這兩家公司控制，并且，許多國(guó)會(huì)的議員都會(huì)在該機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。因此，在美國(guó)司法部8月份的起訴中，這家機(jī)場(chǎng)就成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。

另外，反壟斷部門(mén)還要求，美航的母公司美利堅(jiān)航空公司（AMR Corp）和全美航空公司要保證合并后不可以提高機(jī)票價(jià)格。

該起反壟斷訴訟定于11月25日開(kāi)庭審判，美航和全美航空公司希望在此之前與司法部達(dá)成和解。不過(guò)，有內(nèi)部人士透露，如果司法部提出的條件過(guò)于寬泛，兩家公司也許不會(huì)就范。