我作為中日友好二十一世紀中方委員，近年來多次闡述我對中日友好的主張；同時，作為中遠集團董事長，我對中日經貿合作有深切的感受。結合本次論壇的主題，我談幾點看法，供大家參考：

首先，中日具備良好的合作基礎。

從貿易來看，中國是日本第一大貿易伙伴，日本是中國第四大貿易伙伴。從投資來看，日本占中國引進外資的比例在國別當中居第一位，對華投資在日本海外投資中也占有重要地位。從地理位置來看，兩國更是具有巨大的經貿合作空間。

其次，中日有進一步合作的共同利益訴求。

在歐債危機的影響下，中國和日本的經濟增長都明顯受到了沖擊，因此兩國都有合作的訴求。我認為，就目前的形勢，我們可以從以下幾個方面加強合作。

第一，進一步開發亞洲區域市場

亞洲人口眾多，市場需求和市場潛力巨大，特別是中國、印度、東盟地區的經濟增長速度高于全球平均水平，市場動力依然充足，所以現在我們要做的應該是進一步開發我們自己的市場，實現亞洲區域經濟一體化。特別是中日兩國在出口產品上各具競爭力，優勢互補，能夠滿足區域內的市場需求。但私人消費在亞洲GDP中的占比逐年下降，由內需拉動的貿易只有四分之一，所以各國應該進一步采取措施擴大內需，實現區域內經濟平衡和良好循環。

第二，大力發展服務貿易，加強港口物流的合作

相對商品貿易，中日兩國服務貿易發展水平仍然較低。兩國服務貿易合作空間巨大。在這里，我想以港口物流的合作為切入點談一下想法。2011年日本、韓國加上中國寧波以北諸港口吞吐量合計達到60多億噸，東北亞已經成為世界港口最密集的地區之一，但是三國區域內貿易比例遠低于歐盟內部貿易和北美自貿區的比例。而歐美地區內部貿易比例高的原因是物流成本低、物流流程短、流通速度快，所以，我建議，東北亞地區應在港口和基礎設施建設上實現資源共享與合作，推進更便利、自由和趨同化的港口整合，加快區域內經濟一體化的進程。

第三，拓展金融領域的合作

中國與日本金融領域的合作正在逐步加強，中日簽署的30億美元貨幣互換協議，人民幣對日元直接交易，都是在進一步降低我們對美元和歐元的依賴，促進區域內貿易和投資的發展。我認為，中日間金融合作可以進一步深化。以船舶融資為例，盡管歐洲銀行占船舶融資總貸款額度的比重超過80%，但亞洲銀行在這一比率上也在緩慢上升。包括中國銀行、中國工商銀行、中國進出口銀行、三菱東京日聯銀行、日本三井住友銀行在內五家大型銀行已經躋身全球前20大船舶融資銀行。所以，我們應該充分利用亞洲銀行儲蓄率高的優勢，利用亞洲造船企業的優勢，大力發展亞洲區域內的船舶金融合作，擴大金融投資和合作的范圍。

第四，著重發展新能源和綠色產業

有觀點認為，這一輪全球經濟危機短期內很難恢復的主要原因是沒有找到新的經濟增長點。相對于蒸汽機時代、電力時代和計算機時代，新能源的開發與綠色經濟的倡導必然成為新的產業增長點。特別是日本震后帶來的核安全問題，使我們對能源和綠色環保的思考進入了新的時期。我認為，中日在這個領域具有共同的利益、共同的目標，并且兩國間優勢互補，應該進一步開放這個市場，建立信息共享機制，共同參與國際標準制定，推出示范項目。這個領域的合作是最具潛力和空間的，可以成為中日乃至東北亞地區支撐經濟增長的新引擎，對于提升全球競爭力有著重要作用。

最后，我想用自己仿照日本俳句寫的一首漢俳來表達我對本次北京—東京論壇的良好祝愿：

仲夏東京行，

中日精英傳真情，

合作定雙贏！

謝謝大家！

（作者：中國遠洋運輸（集團）總公司董事長 魏家福）