中國日報網站消息：臺灣海軍“敦睦艦隊”去年密訪新加坡遭拒，被迫在港外錨泊“蹲水牢”，今年再傳出師不利！一艘周前才從高雄啟航的“成功”級軍艦，昨日在抵達首站帕勞群島時，被水中不明物卡住，軍方已緊急派艦前往現場搶修，將把故障的軍艦拖回臺灣。
據臺灣《中國時報》報道，官員指出，由于帕勞群島缺乏軍艦修護設備，只能拖回來再處理。臺灣海軍評估，由于海軍大字號救援艦從未離開臺灣周邊海區(qū)，速度也很慢，這么遠的行程是否有風險仍須考量，因此最后也可能委托外商以貨輪拖回。
臺灣海軍已準備緊急加派另一艘成功級“岳飛”艦和一艘大字號救援艦趕赴帕勞群島，準備以拖船方式帶回，海軍今天也將派遣維修人員搭機趕往帕勞群島“救艦”，同時評估加派一艘“拉菲特”級艦前往與“敦睦艦隊”的補給艦會合繼續(xù)“敦睦”行程。
據了解，由于去年臺海軍“敦睦艦隊”已完成首度環(huán)繞全球的紀錄，今年改以訓練官兵為重心。所以縮短行程僅赴東南亞和太平洋的帕勞群島等地訪問，連過去每年必定造訪的新加坡都沒去。
昨日出事的“敦睦艦隊”一周前才從高雄秘密啟航，帕勞群島是今年“敦睦”行程第一站，未料就發(fā)生這起海軍前所未見的國外“拋錨”事件。
臺灣海軍將領指出，帕勞群島的馬拉卡港是危險海域，過去曾有多艘美軍軍艦在這港口發(fā)生意外。海軍初步研判，“鄭和”艦進港時，可能因引水人員未順利導航，導致軍艦意外觸碰水下礁石而受損，失去動力。幸艦上官兵均安，船體也未受損進水。
官員說，帕勞群島離臺灣約一千兩百海里，以正常速率估計，派出的兩艘救援艦可能要一周后才能抵達帕勞群島，目前臺灣海軍仍在評估，是否再派另一艘軍艦前往帕勞群島與另一艘補給艦“武夷”艦會合，繼續(xù)接續(xù)的“敦睦”行程。目前官校學生都待在“武夷”艦上，人員都很平安。
另據東森新聞報道，根據“鄭和”艦服役資料，“鄭和”艦艦艏也曾在在1998年3月19日于下午4時30分進左營港靠泊東碼頭時與海軍“淮陽”號軍艦相撞，離上一次撞船剛好8周年，其撞船日期如此巧合，讓軍方頗為驚訝。
臺灣海軍艦隊指揮部20日表示，海軍“敦睦”遠航支隊原依計劃20日抵帕勞群島，依序接駁帕勞群島領港人員，引導進入馬拉卡港錨泊，鄭和艦途中船體發(fā)生震動，研判為碰觸水下不明物，造成該艦螺旋槳受損，經支隊水中作業(yè)小組勘察后，發(fā)現除螺旋槳損壞外，人員、艙間及船體無損傷，目前協同該國兵力處理中，將在脫離事故水域后，再行細部檢查。
據調查，帕勞群島海域是第二次世界大戰(zhàn)日軍與盟軍海戰(zhàn)最激烈的海域，附近海域處處充滿日軍軍艦沉船，帕勞群島觀光局及臺灣客也常將浮潛參觀日軍沉船，列為前往帕勞群島浮潛的重點旅游景點，加上其淺礁珊瑚礁地形與海域，若無引水船前導，大型船艦是很難通行的，若以“鄭和”艦研判為碰觸水下不明物，是否碰到二戰(zhàn)時期日軍沉船的可能性極高。
根據臺軍資料，臺海軍“成功”級“鄭和”艦（編號1103）艦是在1994年3月28日由中船制造后成軍，為鋼質船殼（比美“佩里”級稍厚），主甲板上則為鋁質結構；艦身長453呎，寬46.95尺，吃水25呎；滿載排水量4103噸，輕載3900噸。主機為兩部LM2500燃氣渦輪機，馬力4萬匹，有可變角度之螺旋槳，單軸推進最高航速29節(jié)；續(xù)航力在20節(jié)巡航時為4500浬。本艦編制軍官18人、士官兵180人、飛行機務人員19人。（來源：香港中評社）