陸上自衛隊90式主戰坦克編隊進攻
環球在線消息：
·日本自衛隊“苦練”登陸戰
正積極調整布防的日本陸上自衛隊又有新動作了。據日本《產經新聞》披露，自衛隊唯一裝甲師團──第7師團近期公開舉行大規模海岸登陸訓練。外界紛紛擔心，一向比較“安分”的陸上自衛隊重裝部隊突然大搞此類有海外投送軍力之嫌的訓練，很可能成為日本配合美軍，將作戰區域延伸到朝鮮半島乃至整個東亞地區的危險信號。
·陸上軍力不斷加強登陸訓練
《產經新聞》援引日本防衛廳官員的話說，近期在北海道的東千歲訓練場，第7師團依靠海空力量的掩護，模擬由兩棲運輸艦和LCAC高速氣墊船交替運載90式主戰坦克登岸，戰勝“小股不明滲透者”(由自衛隊守備部隊扮演)的抵抗，“收復”西南被占島嶼。演習期間，第7師團出動了相當于一個聯隊(團級規模)的士兵和裝備，76輛90式坦克、12門自行火炮和一批輪式戰車分波次向假想敵構筑的灘頭工事發起進攻。根據日本自衛隊的評估，一個戰車聯隊級單位最多只需24小時就可突破堅固設防陣地，對缺乏重武器，且無防空能力的“小股不明滲透者”構筑的陣地則更易如反掌。不過，登陸作戰對第7裝甲師團的最大考驗在于后勤方面，一個戰車聯隊一天彈藥消耗至少為75噸，如何將這么多物資送上前線倒成為訓練的主要課目之一。
此次坦克重裝部隊演練登陸作戰只是日本軍力膨脹的一個縮影。近年來，隨著日本軍事戰略方針由“北方守備”向“西南警戒”轉變，防范“周邊鄰國對日本西南島嶼的軍事滲透”成為重要內容，陸上自衛隊也在平時部隊編成及訓練大綱中充分考慮到登陸(反登陸)作戰的因素。在編制方面，原駐扎在本州西部的第12、第13師團被縮編為機動性更強的“沿岸配備旅團”，以直升機、輪式戰車為主要裝備，具備在交通條件良好的日本國內快速移動部署的能力；駐四國的第2混合旅團則干脆編成海上機動旅團，在整個組織指揮框架內與海上自衛隊聯成一體，其作戰性質與外國的海軍陸戰隊相差無幾，可隨時乘船出海實戰；這些裝備和編制變化的一個共同特點就是強調攻擊性和機動性。
至于訓練方面，今年1月9日至29日，125名陸上自衛隊隊員在美國加州彭德爾頓基地與美國海軍陸戰隊進行新概念“超地平線兩棲登陸作戰”，拋棄一個多世紀來乘登陸艇強攻海灘的慣例，模擬通過直升機空降強攻，或在不設防海灘登陸后乘車襲擊敵人。他們回國后又充當種子教官，向其他自衛隊單位普及推廣兩棲登陸作戰技能。
·海上、陸上戰力處于脫節狀態
由于沒有相對獨立的海軍陸戰隊，日本兩棲戰力量發展至今仍處于脫節狀態：海上自衛隊擁有10多艘大中型兩棲登陸艦艇，特別是4艘“大隅”級運輸艦，每艘可裝載10輛90式主戰坦克、330名全副武裝士兵和2艘LCAC型氣墊登陸艇(每艘可裝載1輛90式坦克和25名士兵)，如果不裝坦克，則可以裝載800名左右的武裝士兵。其實力在亞洲首屈一指。更有甚者，根據日本防衛廳新中期防衛力整備計劃，日本已開始建造4艘1.35萬噸級直升機護衛艦，計劃首艦于2009年3月服役，它最多可搭載8架CH-47運輸直升機，或者10架UH-60通用直升機。
但陸上自衛隊卻是另一番景象，不少單位仍迷戀于冷戰氣息濃厚的重型武器，動輒幾十噸的戰斗車輛使其難以適應未來登陸作戰的需求，像第7師團的90式主戰坦克、89式步兵戰車連最常見的浮渡工具都不配備，至于在鄰邦韓國軍隊中普及的LVTP-7系列兩棲戰車，陸上自衛隊到現在連一輛都沒有。日本防衛廳已經注意到這一現象，并加緊著手改進。部署在沿海的各師團和旅團正積極增編突擊直升機大隊，其兩棲垂直機降登陸能力將大幅度提高。作為唯一的“機動打擊師團”，第7裝甲師團則積極改善與運輸艦隊的協同作戰能力。與此同時，日本還向英國訂購80架運載能力更大的EH-101直升機，它們將分配給海上和和陸上自衛隊，提高部隊運輸能力。
·陸上自衛隊尋找新的定位
軍事觀察家認為，日本陸上自衛隊近期實施的兩棲登陸演習“做秀”意味濃厚，畢竟像第7師團這樣的王牌部隊用于對付少量滲透之敵，實在有些“殺雞用牛刀”的意味，因此演習所包含的深層含義并不在此。
英國簡氏集團海軍編輯理查德認為，陸上自衛隊正在尋找自己新的定位，“一旦不能證明自己在21世紀的新作用，那么海上自衛隊和航空自衛隊將毫不留情地蠶食掉它的預算”，正是這種本位主義考慮，使得陸上自衛隊更加注重海外兵力投送。從當前跡象看出，陸上自衛隊已盡可能多地把旅團級建制部隊打造成兩棲戰單位(目前已有4-5個旅團實現這一能力)，并加速裝備攻擊直升機和運輸直升機，力爭在5年內實現美軍師級規模登陸作戰的能力。許多媒體指出，在美日聯合作戰的大背景下，美國現有的潛在對手就是日本將來的作戰對手，日本海上自衛隊作戰實力在東亞地區乃至全球早已經處于前列，其反潛能力更是號稱世界第一；隨著日本兩棲登陸平臺的日益完善，陸上自衛隊的作戰距離有可能以西延伸至朝鮮半島，向南延伸到包括臺灣在內的東南亞地區。這一點應該引起足夠警惕。（來源：環球時報）