中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：2006年被稱為“新車上市年”，據(jù)統(tǒng)計(jì)有近百款新車在去年“搶灘登陸”，這在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，使得去年的整體銷量節(jié)節(jié)攀升。而2007年將要上市的新車在數(shù)量上雖然沒(méi)有去年多，但其中不乏多款令人期待的“重量級(jí)車型”，它的上市對(duì)于汽車市場(chǎng)的影響也將會(huì)比較大。對(duì)于許多謹(jǐn)慎的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，下面所介紹的新車很有可能就是您將來(lái)的座駕。
1，邁騰
期待指數(shù)：★★★★★
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年5月
預(yù)計(jì)售價(jià)：18-32萬(wàn)
競(jìng)爭(zhēng)車型：凱美瑞、雅閣、戈藍(lán)、榮威
雖然還有近三個(gè)月的時(shí)間才上市，但邁騰已經(jīng)受到了媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注，從參數(shù)到車型、從配置到價(jià)格、從出身到生產(chǎn)平臺(tái)等等全方位的報(bào)道，在我印象里還沒(méi)有哪款新車未上市就受到這樣的關(guān)注。而它作為一汽大眾的首款國(guó)產(chǎn)的B級(jí)車，它的每一步都將牽動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的神經(jīng)，無(wú)論是定高價(jià)還是低價(jià)都將對(duì)目前凱美瑞領(lǐng)銜的中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生不小的影響。
近日我們?cè)诓稍L一汽-大眾內(nèi)部人士時(shí)，得到了關(guān)于邁騰最新的消息。該人士在接受采訪中透露：邁騰上市后將會(huì)以國(guó)產(chǎn)即裝配了1.8T、2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)動(dòng)車型，和原裝進(jìn)口的3.2L高性能四驅(qū)車型同時(shí)展開“攻勢(shì)”，最終依靠國(guó)內(nèi)的一汽-大眾和進(jìn)口大眾兩種渠道進(jìn)行銷售。至于售價(jià)，據(jù)我們得到的消息，邁騰的最低售價(jià)將很有可能到18萬(wàn)左右。如果這個(gè)消息屬實(shí)的話，那對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。如果您對(duì)邁騰有興趣，不妨重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)報(bào)道。
2，奇瑞A1
期待指數(shù)：★★★★☆
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年3月
預(yù)計(jì)售價(jià)：4-5萬(wàn)
競(jìng)爭(zhēng)車型：長(zhǎng)安奔奔、威志
新年伊始，我們看到奇瑞1月份銷售業(yè)績(jī)可謂是全面開花，QQ3、A5、旗云、瑞虎都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)然，最大功臣還是QQ3依然保持著一萬(wàn)三千多的高銷量。不過(guò)，我們看到奇瑞微型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷強(qiáng)大，其中長(zhǎng)安奔奔上市一個(gè)月就取得了六千多的高銷量，這樣的成績(jī)可是QQ3打拼了幾年才達(dá)到的成績(jī)，這應(yīng)該會(huì)讓奇瑞感到壓力的。而隨著奇瑞A1的即將推出，這可謂是一個(gè)調(diào)整戰(zhàn)斗序列打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最好時(shí)機(jī)。如果A1能以一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，再加上QQ3的調(diào)整相伴，再取得更好銷售業(yè)績(jī)并非沒(méi)有可能。
奇瑞A1是A0級(jí)的兩廂轎車，可以用于家用、上班代步、休閑旅行。奇瑞A1造型和車身都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，與QQ的圓潤(rùn)可愛(ài)不同，奇瑞A1造型，特別是前臉的設(shè)計(jì)上多了幾分張揚(yáng)。它搭配的是奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，配以手動(dòng)5擋變速器。A1底盤采用麥弗遜式前懸架，縱向拖曳臂式非獨(dú)立后懸架，可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，駕乘環(huán)境寧?kù)o而舒適，同時(shí)擁有良好操控性能。
3，卡羅拉
期待指數(shù)：★★★★
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年4月
預(yù)計(jì)售價(jià)：15-20萬(wàn)
競(jìng)爭(zhēng)車型：速騰、思域
在剛剛過(guò)去的2006年，一汽豐田以全年銷量22.3萬(wàn)輛，比2005年全年銷量增長(zhǎng)了42%的成績(jī)上交了一份滿意的答卷。目前一汽豐田已經(jīng)投產(chǎn)了VIOS威馳、COROLLA花冠、REIZ銳志、CROWN皇冠四款轎車，覆蓋了從低端到高端的用車需求。從它們的定價(jià)我們明顯可以看出（威馳9.49—13.7萬(wàn)；花冠13.98—17.58萬(wàn)；銳志21.6—35.48；皇冠30.2—50.1萬(wàn)）在花冠和銳志之間，明顯有4萬(wàn)元的價(jià)格空白。這4萬(wàn)元的價(jià)格空白，又恰恰是準(zhǔn)中級(jí)轎車的黃金區(qū)間。一汽豐田當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這塊蛋糕，屆時(shí)在今年（2007年）中上市的卡羅拉“第十代花冠”將會(huì)彌補(bǔ)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的空白。而豐田早就公布了卡羅拉將于年中上市，并與花冠并行銷售。
隨著卡羅拉的上市，豐田勢(shì)必對(duì)花冠做出重大調(diào)整。而豐田的一舉一動(dòng)對(duì)于10-20萬(wàn)的合資車型的來(lái)說(shuō)勢(shì)必將產(chǎn)生不小的影響，這個(gè)區(qū)間不乏福克斯、速騰、思域等受到市場(chǎng)追捧的車款以及剛剛復(fù)出不久的馬3。如果您考慮購(gòu)買這些車型的一款，不妨等到卡羅拉上市的時(shí)候，再作最后的決定吧！
4，福特S-max
期待指數(shù)：★★★☆
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年4月
預(yù)計(jì)售價(jià)：20-25萬(wàn)
競(jìng)爭(zhēng)車型：奧德賽 別克GL8
本來(lái)對(duì)于一款商務(wù)車，并不會(huì)讓人們有多高興趣，但S-max投產(chǎn)所帶來(lái)相關(guān)信息卻讓我們不得不關(guān)注它。這主要是因?yàn)楦Ｌ豐-max來(lái)自福特EUCD平臺(tái)。而EUCD平臺(tái)是福特集團(tuán)的一款中級(jí)尺寸的前驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，在整個(gè)福特集團(tuán)內(nèi)部，共同使用該平臺(tái)的已知車型共5款，分別是沃爾沃S80、福特S-MAX、福特Galaxy（廠方代號(hào)CD340）、路虎 Freelander2（LR2 廠方代號(hào)L359）以及歐洲福特的全新旗艦車型福特蒙迪歐（廠方代號(hào)CD345）。可以看出由于它的引進(jìn)，使得長(zhǎng)安福特馬自達(dá)將來(lái)的中級(jí)車之路變得平坦起來(lái)，新蒙迪歐不出意外的話很快就會(huì)投產(chǎn)，而S80國(guó)產(chǎn)的可能性也隨著它的運(yùn)轉(zhuǎn)而越來(lái)越大。同時(shí)它的上市將打破由奧德賽和別克GL8二分中高端商務(wù)車市場(chǎng)之勢(shì)。
至于車型，先期投放市場(chǎng)的長(zhǎng)安福特S-MAX，共有2.3升舒適型與2.3升豪華型兩款車型，并且搭載了與馬自達(dá)6相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。與之相匹配的變速箱，則是一款比馬自達(dá)6高一級(jí)別的6檔手自一體變速箱。
5，比亞迪F8
期待指數(shù)：★★★
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年4季度
預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬(wàn)左右
競(jìng)爭(zhēng)車型：現(xiàn)代酷派
對(duì)于這款車的入選很多人肯定感覺(jué)很意外，它憑什么值得我們期待呢？其實(shí)作為國(guó)內(nèi)第一款具有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)的自主品牌跑車F8，相信將會(huì)使許多的年輕人一圓跑車夢(mèng)想，所以說(shuō)它有理由讓我們關(guān)注。雖然，比亞迪方面公布的預(yù)計(jì)價(jià)格為20萬(wàn)左右，但我們預(yù)計(jì)它的價(jià)格還會(huì)低一些，畢竟作為它直接的競(jìng)爭(zhēng)敵手，酷派的最低售價(jià)已經(jīng)到了17.5萬(wàn)了。如果比亞迪想要一個(gè)好的銷量，有誘惑力的價(jià)格是必需的；而要是只想吸引眼球的話，就另當(dāng)別論了。
F8的硬頂開合都采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，過(guò)程十分平穩(wěn)流暢。駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動(dòng)開關(guān)，開合過(guò)程只需25秒就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單。搭配BIVT技術(shù)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，0到100km/h需要14S，雖說(shuō)加速能力還和真正意義上跑車還有不小差距，但想想價(jià)格上差距心理上應(yīng)該能平衡了。