中國日報網環球在線消息:尊馳汽車碰撞實驗其實有其亮點,但在有偏見的德國媒體筆下,尊馳還是成了被諷刺的對象。
幾個月前,德國媒體和“全德汽車俱樂部”對中國陸風汽車做的碰撞安全測試“車毀人亡”風波剛剛過去,德國人苛刻的眼睛又瞄上了另一款希望打開德國市場的中國車——華晨尊馳BS-6。
“中國人勞動化作廢鐵”
“4.88米長的車身,2.3萬歐元的實惠價格,首批駕駛報告無可挑剔。不過,謹小慎微的消費者還是不由地暗暗擔心:中國人果真使小錢造好車?”12日,德國之聲的報道以疑問句開頭。隨后“德國之聲”引述了德國《汽車圖片報》的報道敘述了華晨尊馳接受獨立碰撞實驗的情況:“為了回答這個問題,位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特設了一組碰撞試驗,BS-6以56公里時速向著障礙物開過去,伴隨著一聲隆隆巨響,試驗現場仿佛發生一場山崩地裂的地震。半秒不到,中國人辛勤勞動的結晶便化作了一堆廢鐵。”
德國之聲認為,華晨尊馳之所以能以這么低的價格進入德國,是為了節約成本而降低了安全配置。比如內部缺少側面安全氣囊,沒有ESP電子穩定裝置,在時速達到120公里時快速變線,方向盤反應失靈,“普通人早該進墳墓了”。
碰撞實驗其實有亮點
德國《汽車圖片報》是德國著名的專業汽車媒體,德國之聲所引述的實驗是由該報報道的尊馳接受ECE歐洲汽車安全標準測試的結果。但是當記者找到《汽車圖片報》的報道后發現,其實這次碰撞實驗結果并非那么負面。《汽車圖片報》認為,正面碰撞中,尊馳雙安全氣囊能夠成功觸發,可以在一定程度上減輕對乘員的傷害,座位上兩個塑膠人身上的傳感器顯示頭部受震蕩,上體及四肢可能遭受輕傷,沒有生命危險。側面碰撞方面,其車身結構的表現值得稱贊,與目前同級轎車的側面形變處于同一水平。從這幾點看來,尊馳遠非被撞成了“一堆廢鐵”。
不過尊馳沒有配備ESP還是受到批評,《汽車圖片報》雖然很驚訝尊馳在時速100公里的情況下能完成規避實驗,但時速增加到120公里時尊馳還是“出了事故”。
部分德國人恐懼中國車的到來
稍早之前,德國《明鏡》周刊也對這款轎車做了報道。文章有些地方語言苛刻,對尊馳出口到歐洲能否取得成功表示懷疑。例如文章說,坐進這款車里就像陷入了老式沙發。
如果說之前陸風事件確實有部分中國車的質量因素,那么這次尊馳風波就明顯地有點偏見意味,事實上,尊馳能夠登陸德國,就已經通過了帶有準入性質的EURO-NCAP實驗(公認的歐盟最嚴格的新車碰撞實驗)。
德國媒體為什么會敵視中國車?可能有點心理因素,對中國車賣到“汽車故鄉”難以接受。華晨在德國的合作伙伴HSO公司總經理薩克斯對《國際先驅導報》報分析,中國汽車發展迅猛,一些德國人和德國媒體對中國汽車感到恐懼是可以理解的。但是也要看到,中國汽車出口到德國和歐洲,給當地消費者帶來了實惠,同時也能增加當地物流和維修等行業的就業崗位,對雙方來說是雙贏的。(來源:國際先驅導報
作者:聶立濤)