環球在線消息：當伊什梅爾·哈瓦拉在新德里登廣告招聘軟件開發人員時，他做好了受挫準備。“候選者中一半不會來面試。來的人中可能每20個才有一個合格——所謂合格，也只是‘可以培訓的’。”哈瓦拉管理著在線職業咨詢的印度業務。在中國，某些領域的技能短缺情況也非常嚴重，甚至連本土企業，也被迫從海外物色員工。
長期以來，中國一直不能滿足本國民用航空飛行員的需求。新成立的私營鷹聯航空公司的管理者表示，要是沒外國飛行員，該公司就無法按時投入運營，“雖然我們要支付80萬元人民幣的年薪，但相對從頭開始培訓飛行員，總成本還是合理的。”
所有這些造成一種兩難境地。中印提供著全球40%的勞動力。預計未來5年中，將分別再向全球勞動力市場輸送幾千萬勞動力。同期美國勞動力總數將增加1000萬，歐洲不會增長，日本將下降300萬。
然而，熟練勞動力短缺問題，正制約著中印兩個經濟體中越來越多領域的發展，對全球商業也產生了重大影響。有關這兩國能源源不斷地輸送廉價人才的想法，正與一種全然不同的現實發生碰撞。聘用并留住熟練員工，正變得比任何時候都更艱難，也更昂貴。“當初登一則招聘廣告，就能找到愿意為微薄薪水，每天工作18小時的印度理工學畢業生，現在這種日子已一去不復返。”哈瓦拉表示。
盡管中印每年有數以百萬計的畢業生，但就切合雇主需要的技能而言，拿這些原始數字當衡量標準是誤導。例如，中國大學每年培養的工程人員為60萬人，這個數據經常被援引來證明，中國將勢不可當地崛起為科技強國。但麥肯錫對工程師、會計等9種職業進行的調查發現，有資格為跨國公司工作的人不足1/10。
這種情況在印度更為極端。研究表明，到2010年，印度IT業將面臨50萬專業人員缺口，“一方面，一些瀕臨挨餓的年輕人絕望地尋找工作，另一方面，雇主幾乎帶著同樣的絕望尋覓合適人手，來填補數以萬計的職位空缺。”就連每年收到140萬份求職信的印度信息系統公司負責人也警告，如果印度不能提高人才供應量，那中國IT業的水平將在5年內趕上印度。“中國正快速追趕著印度。中國人比我們堅定得多”。
在中國雇用當地經理人存在風險。由于人才短缺，許多人得到過高的職位。
某國際獵頭集團的上海代表說：“他們勝任工作需要大概18個月，到時他們又以更高價格跳槽了。”
熟練勞動力短缺，不僅限于IT等相對較新的職業。在傳媒、金融業甚至建筑業等傳統行業，類似情況也在發生。印度億萬富翁米塔爾面臨著與鷹聯航空類似的問題：找不到足夠的飛行員，“以前飛行員都為失業發愁。突然間，一名廉價飛行員的月薪從10萬盧比漲到100萬至120萬盧比，這樣還找不著人。”爭奪人才的戰爭才剛剛打響。
中國最大的私營汽車制造商吉利表示，“中國工程師在專業技能方面較落后。我們將需要更多的海外員工。海爾、聯想等擁有全球發展雄心的中國企業，正在追逐跨國公司尋找的同樣人才。其結果是經理人的薪酬更高昂，這一現象使許多跨國公司的本地化戰略碰壁。本地化原本是為節省資金，但優秀的中國經理人如今也獲得了跟外籍人員類似的高薪，有時候甚至更多。這和五六年前的情況有天壤之別。
由于中印經濟增長仍迅猛，人才短缺問題將削弱兩國正在崛起的經濟實力。無論是中國還是印度，獲取“人口結構紅利”可能都比它們預想的要艱難得多。（摘自7月24日《金融時報》，原題：中印經濟缺人才，作者喬·約翰遜等，何黎譯）（來源：環球時報）