中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：俄媒體2月21日?qǐng)?bào)道中國開始小批生產(chǎn)在蘇27基礎(chǔ)上研制的全新國產(chǎn)化型號(hào)，但是還未進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。據(jù)俄專家分析，一旦中國開始批量生產(chǎn)這種戰(zhàn)斗機(jī)將很容易將俄羅斯從蘇27系列的市場(chǎng)上擠出去。
俄《消息報(bào)》2月21日文章， 俄羅斯軍工委員會(huì)認(rèn)為中國已著手生產(chǎn)這種全新的型號(hào)。1992年俄羅斯曾向中國供應(yīng)了76架蘇-27SK，出售了200架飛機(jī)的生產(chǎn)許可權(quán)。1996年，中國利用俄羅斯的零件在沈陽建造了名為J-11的蘇-27。
截至到2003年，俄羅斯為J-11提供了95架飛機(jī)的組裝套件，但中國沒有續(xù)簽剩下的105套合同。雖然J-11中國零件的比重不斷增加，但是那時(shí)J-11的發(fā)動(dòng)機(jī)(AL-31F)和航空電子設(shè)備還得從俄羅斯進(jìn)口。
美國安全政治專家菲舍爾2003年曾說中國想要研制成全中國化的J-11需要10年的時(shí)間，但結(jié)果中國人比他預(yù)計(jì)的提前完成。俄羅斯“國防出口公司”中國方全權(quán)代表普羅特尼科夫在接受《遠(yuǎn)東問題》雜志采訪時(shí)說：“突破了制造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難關(guān)后，J-11的技術(shù)和零件國產(chǎn)化比重從以前的70—75%提高到90%。”中航一集團(tuán)的國產(chǎn)“太行”WS-10 發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作于2006年正式結(jié)束，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與俄AL-31F性能相近。
對(duì)于蘇-27的中國國產(chǎn)化新型號(hào)的事情，俄羅斯“國防出口公司”、中國駐俄大使館和中國國防科工委都拒絕做出任何評(píng)論。而俄羅斯航空股份公司高層透露，中國現(xiàn)在只生產(chǎn)了幾架國產(chǎn)化的J-11，而且還是用到了俄羅斯零件，說進(jìn)行批量生產(chǎn)還為時(shí)尚早。
而俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的工作人員認(rèn)為WS-10還不能批量生產(chǎn)。他說，2007年中國人簽訂了新一批AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)(AL-31F的改進(jìn)型號(hào))的供貨合同，并在商談購買改良后的AL-31F-M發(fā)動(dòng)機(jī)的事宜。
俄戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家康斯坦丁?馬基耶科夫說蘇-27和蘇-30戰(zhàn)機(jī)是俄羅斯主要的出口武器型號(hào)。2007年俄羅斯“國防出口公司”總收入的一半(62億美元)來自于出口這些戰(zhàn)斗機(jī)和相關(guān)裝備。如果中國人開始量產(chǎn)完全國產(chǎn)化的蘇-27，那么他們可以很輕松的將俄羅斯趕出這個(gè)市場(chǎng)，馬基耶科夫說，面對(duì)如此復(fù)雜的技術(shù)問題，要證明中國侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)是非常困難的。（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)·環(huán)球網(wǎng)）
