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京津城鐵票價將分為三等 普通票價不超百元
[ 2008-06-27 09:32 ]

高速運行時,車廂場景

司機根據屏幕顯示的數據駕駛京津城鐵列車

有藝術氣息的半圓形乘務室

列車上的吧臺

  中國日報網環球在線消息:京津城際列車的票價將分為三等,其中一二等票價不會超過100元,有關方面正考慮推出月票和年票。昨日,記者登上了這列CRH3“和諧號”動車組,體驗到它的便捷。

  一車只設一節“一等座”

  “票價三五天內就會公布”,昨日,面對記者的追問,鐵道部副總工程師張曙光只肯透露“(京津城際)比現在的京津間動車票價略貴,但“肯定不到兩倍,一、二等座位都不會超過100元。”

  每趟京津城鐵只有一節車廂(5號車)是一等座位。每趟列車的車頭車尾處,各設有8個“VIP”座位。這個“頭等艙”票價是多少尚未可知,列車長徐穎只肯透露,“肯定比一等座貴。”另張曙光透露,相關部門正在考慮,推出京津城際的月票和年票。

  每站停靠時間只有兩分鐘

  7月1日,京津城際將開始空載試運營。張曙光表示,屆時列車時速將保持在300公里,全程耗時半小時。早晚高峰發車間隔為5分鐘,中午平峰時間隔10分鐘,“下午人少的時候間隔會更長一些。”

  開通初期,京津計劃每日開行80對城際列車,之后可提高到每日百對。北京南站8月1日啟用后,目前京津間11趟動車組將從北京站移入該站,其他普通列車保持不變。

  京津城際設有北京南、亦莊、永樂、武清、天津5站,其中永樂站為預留站,8月1日暫不開通。“亦莊是北京的開發區,武清是天津的開發區,客流需求大,所以設車站。”張曙光。至于永樂站,他表示這里是北京規劃的大型社區,“比回龍觀還大,未來客流量很可觀。”至于何時開通,要視社區發展而定。

  由于京津城際發車密度高,每站停靠時間只有兩分鐘。“經測算,2分鐘已足夠乘客上下車了。”張曙光表示。

  一列列車造價2億元

  張曙光表示,京津列車是按最高規格建造的,每列車造價達2億。軌道每公里造價也達1億,其中87%的軌道為高架橋。“因為高架橋有占地少等優點,肯定是我國高速列車發展的方向。”張曙光說,整個京津城際軌道的造價約為200億元,“其中一半花在征地拆遷上。但由于占用土地較少,綜合花費也比其他項目低。”

(來源:新京報 編輯:王建芬)


 

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