北京市審計(jì)局的一份報(bào)告顯示，截至２００４年１２月，京石高速公路北京段已累計(jì)收費(fèi)１７億余元，償還貸款等款項(xiàng)后還剩近６億元。然而，這條公路的收費(fèi)權(quán)幾易其主后繼續(xù)收費(fèi)。按照交通部門宣布的解決目前收費(fèi)公路發(fā)展中存在問(wèn)題的辦法，這段高速公路因?yàn)榉瞧胀ü飞矸荩圆槐赝顺觥笆召M(fèi)公路”行列。
“收費(fèi)公路”問(wèn)題，暴露了收費(fèi)政策設(shè)計(jì)之初對(duì)退出機(jī)制構(gòu)想不充分。隨著國(guó)家財(cái)力增長(zhǎng)、黨和政府著力改善民生，已有的“收費(fèi)公路”政策面臨挑戰(zhàn)。因此，解決“收費(fèi)公路”問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單化地停留在減少收費(fèi)站數(shù)量上，而應(yīng)該立足于更為宏觀的層面，對(duì)“收費(fèi)公路”政策進(jìn)行修正，讓“收費(fèi)公路”走出“還不清貸款”的怪圈。新華社發(fā)
（編輯：王晶 來(lái)源：新華網(wǎng)）
