中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：一條投資１１億多元的公路最后可能收費(fèi)１００多億元，一個(gè)縣中學(xué)違規(guī)設(shè)立１０多個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目，一家醫(yī)院每天按３０多個(gè)小時(shí)向病人收費(fèi)……
多年來(lái)，一些部門和單位利用手中權(quán)力亂收費(fèi)，與黨中央、國(guó)務(wù)院積極推進(jìn)依法行政、減輕群眾負(fù)擔(dān)的原則背道而馳。出席全國(guó)政協(xié)十一屆一次會(huì)議的政協(xié)委員們建議有關(guān)部門，加快推進(jìn)體制性改革，調(diào)整相關(guān)政策，切實(shí)根治亂收費(fèi)頑癥。
高速公路緣何成為“高價(jià)公路”
（典型案例）北京市首都機(jī)場(chǎng)高速公路總投資１１．６５億元，其中銀行貸款７．６５億元，在收費(fèi)３年多后，北京市于１９９７年１月重新批準(zhǔn)收費(fèi)３０年，至２００５年底已收費(fèi)３２億元，估算剩余收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)９０億元。這樣算下來(lái)，一條投資１１億多元的公路，最后可能收費(fèi)１００多億元。
（新聞背景）公路亂收費(fèi)一直是社會(huì)反映比較強(qiáng)烈的問題，一些地方政府和交通部門違規(guī)設(shè)站收費(fèi)、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、延長(zhǎng)收費(fèi)期限，給社會(huì)增加了較大的負(fù)擔(dān)。最近，審計(jì)署發(fā)布公報(bào)披露，山東、北京等１２個(gè)省（市）３５條經(jīng)營(yíng)性公路，由于批準(zhǔn)收費(fèi)期限過長(zhǎng)，獲取的通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至１０倍以上，成為“高價(jià)公路”。
（委員建議）全國(guó)政協(xié)委員陸啟洲：政府部門的一項(xiàng)重要職責(zé)就是向社會(huì)提供公共服務(wù)，這理所當(dāng)然應(yīng)當(dāng)是免費(fèi)的。現(xiàn)在，之所以有這么多高速公路成了“高價(jià)公路”，主要就是一些地方政府和交通部門沒有履行向社會(huì)提供免費(fèi)公共服務(wù)的職責(zé)，而是把發(fā)展公路交通的責(zé)任和負(fù)擔(dān)推向社會(huì)，同時(shí)又利用手中權(quán)力違背市場(chǎng)規(guī)則，牟取自身利益。
解決這一問題，從根本上講還是要轉(zhuǎn)變政府職能。一方面，要加大政府對(duì)公路建設(shè)的投入，體現(xiàn)政府提供社會(huì)公共服務(wù)產(chǎn)品的責(zé)任；另一方面，要盡快完善收費(fèi)公路相關(guān)法律、法規(guī)和制度，規(guī)范收費(fèi)公路的投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和權(quán)益轉(zhuǎn)讓等行為，切實(shí)降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少收費(fèi)站點(diǎn)，調(diào)整不合理的收費(fèi)期限。
