9月21日芝加哥報道：康涅狄格州Naugatuck River Valley早在19世紀便是工業(yè)重鎮(zhèn)，然而數十年來，該地區(qū)就業(yè)機會不斷減少。不過，目前當地公司開始通過吸引華資重振旗鼓。
美國經濟危機對汽車配件公司造成了很大的打擊，DriveSol Worldwide也未能幸免。該汽配生產公司于去年12月宣布倒閉，并且解雇了250名雇員。
“一切來得太突然，” 康州發(fā)展局常務主任托尼·羅伯特(Tony Roberto)說，“汽車行業(yè)蒙受了巨大的損失。”
由于擁有該工廠的私人股本公司打算把工廠永久性關閉，在接下來的幾個月中，該工廠管理層四處奔波，希望能找到新的投資方。
“我并未參與他們的內部討論，可我們確實得到了這樣的消息，”管理人員之一大衛(wèi)·斯克拉姆(David Schramm)說。最后，管理層順利地說服了中國最大的汽配公司之一——萬向公司的子公司萬向美國收購該工廠，并將新公司命名為“Global Steering Systems”。
波士頓東北大學國際商業(yè)教授雷維·雷瑪穆迪(Ravi. Ramamurti)表示，對于受到重創(chuàng)的美國公司而言，吸引華資是很好的出路。中國的汽車行業(yè)每年增長30%到40%，同時帶動萬向公司這類企業(yè)的發(fā)展。
“他們既有干勁，又有經濟實力。”雷瑪穆迪說，“這點上美國投資商則難以與之相比。”
萬向美國顯然注意到了這個商業(yè)契機，并將收購頻危的美國廠商作為其操作模式之一。自1994年建立至今，該私營企業(yè)已在伊利諾伊州，密歇根州，密蘇里州等地受過了20多家美國公司。
“如今，我們每年收購2到3家公司，”萬向美國的總裁倪頻說。其中有些公司已經開始申報破產。
2008年，萬向收購了福特汽車零部件業(yè)務。萬向計劃讓該公司的300名員工到一家新的工廠就職。
大約有2000家中國企業(yè)在美國設有子公司，這些公司以收購或投資的形式向約3000家美國公司注資，圣路易斯Maryville大學的鄧平(音譯 Deng Ping)教授表示。鄧教授預計在未來的幾年，這兩個數字都將大大增長。
鄧教授表示，2002年，中國企業(yè)向海外投資了約20億美元；而2008年，總投資額增長到200億美元，而且并未呈現下降的趨勢。他認為，中國企業(yè)收購發(fā)達國家公司的主要目的是“獲取高新科技和先進管理技術。”
對于這些收購案會對美國商業(yè)造成威脅的說法，倪頻認為十分可笑。“我們并不是來當‘大老板’的。”倪頻說，“我們是來與合作伙伴取長補短的。”
他補充道，收購美國公司的時候，萬向會盡可能保留原來的員工隊伍。萬向美國目前有4000名員工，幾乎都是美國人。
“我對美國的制造業(yè)有信心，”倪頻說。然而，他同時表示“我們不是慈善機構，”所有在某些情況下，公司也會將低技術含量的工作轉向中國，以減低成本。
雷瑪穆迪認為低成本將保持這些新公司的競爭力。
“如果企業(yè)虧損的原因是因為競爭不過中國廠家的低成本，那么最好的辦法就是加入到他們當中去。” 而在汽車配件領域，“沒有其他公司愿意冒這個險，（像萬向這樣的公司）是在保住這個行業(yè)的飯碗，不然（這些工廠）會被關閉。”
他補充道，更重要的是，高技術高收入的工作崗位都會被留在美國，因為當地的汽配客戶隨時需要訂購優(yōu)質的產品。
斯克拉姆表示，新的Global Steering System公司將員工人數從250減少至130。然而，并沒有崗位被轉到中國，而且所保留的職位涉及各個層次。崗位的減少“不過是因為我們需要調整至合適的規(guī)模，同時要應對大型（汽車生產商）的倒閉。”斯克拉姆希望經濟好轉之后，可以增加公司的人力。
雷瑪穆迪認為，在經濟回暖之前，萬向會繼續(xù)收購瀕危的企業(yè)。目前在汽車行業(yè)，企業(yè)收購價格較低，是購買的好時機。
萬向的投資使得許多公司走出困境，不過倪頻相信萬向美國需要再進一步拓展業(yè)務。萬向在中國的總公司已經開始涉足綠色能源產業(yè)，美國子公司也準備緊隨其后。然而，在美國生產太陽能電池板的企業(yè)不多，如果要發(fā)展綠色產業(yè)，萬向必須建設自己的廠房。
今年夏天，萬向美國的第一個太陽能電池板工廠在伊利諾伊州破土動工，將創(chuàng)造240個就業(yè)機會。
“目前為止，我們都在盡量保留職位。”倪頻說，“現在我們將創(chuàng)造就業(yè)機會。這會是很大的突破。”
注：本文刊登于9月21中國日報（美國版）第13版
（作者：Brian Rogal，中國日報（美國版）編譯：黃千懿 編輯：孫恬）
