中國首艘航母“遼寧艦”今年9月25號正式入列，到現在將近兩個多月過去了，人們它關注度、熱情絲毫沒有減退，而“遼寧艦”將選擇搭載什么型號的艦載機，什么時候搭載難點究竟在哪里？這些問題國際社會更是熱衷于來尋找答案，眾所周知“遼寧艦”作為中國第一代艦載機訓練基地，將進行大量的實驗。今天我們盤點世界各國航母艦載機，希望我們對航母艦載機有一個比較全面的了解。首先我們通過一個短片了解一下相關的背景。

解說：一架超級“大黃蜂”從喬治華盛頓號航母上呼嘯而起，飛向浩瀚無邊的太平洋，這架在3秒鐘內加速到206公里每小時的飛機，就是目前在海洋戰場上奪取和保持制空權、制海權的重要力量－－艦載機。

艦載機是航空母艦或其他軍艦為基地的海軍飛機，是海軍航空兵的主要作戰手段之一，艦載機按其用途主要分為殲擊機、強擊機、反潛機、預警機、偵查機和電子對抗飛機等。目前世界上主要的艦載機有，美國的F／A－18戰機，俗稱“大黃蜂”，播音公司生產的EA－10G“咆哮者”電子攻擊機。目前在俄羅斯航母上服役的蘇－33多用途艦載機，印度空機的米格－29UBK艦載機，以及法國的“陣風”M戰斗機。美國F35C的誕生更是將艦載機代入了新的時代。盡管這些現役艦載機聲名顯赫，似乎說明目前世界艦載機的技術已經比較成熟，但是在航母上完成著艦卻仍然被稱為“刀尖上的舞蹈”，因為航母本身就是一個危險的戰場。

目前世界航母固定艦載機起飛方式有三種，大型項目通常采用彈射方式，英國的輕型航母采用是滑躍和垂直起降混合方式，俄羅斯中型航母則采用大型固定義戰斗機滑躍式起飛。在浩瀚無邊的海洋上，如何準確降落到移動著的航母上，更成為艦載機難以掌握的課題。盡管航母上有各種輔降設備，但是由于沒有地面參照物，稍有不慎就會釀成慘劇。一般來說目前的艦載機采用的是無“平飄”起、固定下滑角的方式，艦載機第一次著艦往往先由王牌試飛員或精英飛行員反復進行模擬演練，再結合天時、地利等有利的外部環境，以確保成功。

正在評論：“遼寧艦”艦載機成關注焦點

專家觀點：中國艦載機選擇簡單方式起降

恐怖12秒：艦載機著艦風險重重

水均益：我注意到最近很多媒體包括網絡上，對艦載機討論是如火如荼，說到“遼寧艦”的話，我們知道是瓦良格號改的，但是據我所知，它和前蘇聯的航母我們的理念還是不太一樣，我們基本上還是希望拿艦載機當做主要的戰斗武器。

杜先生，我們有沒有充分理由相信，就是我們的航母能夠成功起降艦載機，這方面的主要的技術難點在什么地方？

杜文龍：如果從技術角度看，艦載機起降和“遼寧艦”進行這么長時間的訓練來看，這種成功概率非常高，因為從起降方式來看，我們的選擇的是一種技術最簡單的一種方式，滑躍起飛，沒有很復雜的彈射器，所以在整個起降過程中，特別是起飛過程中技術很簡單，我只要把這個時段，把我的風箱、風力，另外飛機的自重帶油、帶彈，計算好了以后這種起飛問題不大，關鍵是降落，降落比較難，按照國外的一些說法，降落有恐怖的12秒之稱，下降的過程中因為和一般的陸地飛機著陸完全不一樣，跑道就這么窄，而且航母如果300米長的話，實際上有效的使用長度也就百八米，陸地都是1000米、1500米，甚至更長，有的好幾千米，基本上是十分之一或者是更少。

水均益：不就是海上一個平臺，滑多了不就下去了。

杜文龍：是60度的晃，前后有浮沉左右有搖擺，上下還有，各種運動如果疊加起來更麻煩，我搞不清楚我在觸艦這一時刻，甲板是什么狀態，所以整個這種降落過程很難。另外攔阻索這個事，我們在片中看到的，沒有百分之百的人掛住，有人統計鉤第一道是16％，鉤第二、三道是62％到64％。

水均益：加起來也不到100％。

杜文龍：鉤第三道是18％，就是在白天，什么都對，什么都好，還要5％的概率鉤不到，晚上有12％到15％的概率鉤不到，這種情況下飛行員所承受的心理壓力太大了，邊上都是海、都是水，這個的確不容易。

水均益：除了這些技術問題，我理解就是說訓練也很重要。

杜文龍：這個訓練過程應該是風險很高的訓練，現在是風險最高一點不為過，像美國搞訓練一般的要算一年零九個月，航校階段、艦隊階段，中間又分了六個大的環節，俄羅斯也是這樣，一般是從空軍選最好的飛行員，從窄跑道起飛然后在模擬的甲板上起飛，再到實艦上練習，我們國家也要從零做起，從探索開始。

水均益：但是我知道，現在包括一些很多民航機都有所謂的模擬艙。飛行模擬器，多在這里煉煉不行嗎尹先生？

尹卓：當然可以，因為我已經見過這種模擬器，我在上面試過，模擬器人人都可以在上面試，通過模擬器你可以節約大量的時間　，節約大量的發動機顯示數，省錢省多了，還安全。但是模擬器就像我們開車一樣，我們開車你考駕照前你要經過一個模擬器訓練，然后上試車，上試車和模擬器不是一樣，它完全感覺就不是一樣。坐上去人會緊張，模擬器你人不緊張。飛機也是，一旦真正著艦的時候，模擬器飛得再好，著艦的時候艦一旦有升沉就是尾部有升沉，而且尾部做橫搖，再加上有側風的情況下，你就很難把握，而且還有幾種燈光，高了、低了要回到下和曲線上（音），還要看自己的高度和速度，始終考慮，扶翼有沒有放下來，尾鉤線放下來沒有，像這些幾秒鐘以內要完成這些動作對艦載機飛行員是一個嚴重的考驗。