倫敦交通局力挺擁堵費

時至今日，10年過去了，倫敦擁堵費從一開始的5英鎊漲到10英鎊，成效如何呢？

倫敦交通局專門負責擁堵費問題的新聞官桑迪普·德希倫表示，倫敦交通局認為，擁堵費效果令人滿意。

德希倫說：“經過10年的運行，擁堵費成功地減緩了倫敦中心區的交通擁堵，每天減少了6萬輛汽車進入該區域。擁堵費令9%的私家車使用者改乘公共交通或者利用其他方式出行?！?/p>

德希倫表示，倫敦交通局一直致力于分析擁堵費給當地經濟帶來的影響，認為其對當地經濟沒有產生可辨別的影響。2006年，在倫敦中心區，零售額增長了11.6%，是英國全國零售業增長率的10倍。

另外，征收擁堵費還改善了空氣質量。在收費區，征費后的2003年與征費前的2002年比較，空氣中PM10濃度下降了15.5%，二氧化碳濃度下降了16.4%。

市民稱陷“越收越堵”困境

不過，近年來，擁堵費的成效有所回落。接受記者采訪的幾位倫敦市民都感覺，收費區內仍然有堵車的現象。根據倫敦交通局的數據，在過去10年中，倫敦中心收費區的交通流量下降了10.2%，但是開車的出行時間從2007年開始與未征收前持平。

此外，擁堵費的用途也備受質疑。英國民眾認為，行政費用花掉了擁堵費收入的一大部分，用于改善公共交通系統的費用卻被削減，導致倫敦陷入“越收越堵”的困境。實時交通數據處理公司INRIX去年6月公布的數據顯示，倫敦以年均66小時堵車高居英國榜首。 據新京報

 原標題：倫敦10年收擁堵費幾十億英鎊 被指“越收越堵”