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杭州擬取消出租車“經(jīng)營權(quán)使用金”

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2015-09-16 13:07

 

“專車倒逼出租車改革”,此觀點(diǎn)早已不新鮮,而近日杭州出租車行業(yè)改革工作的正式啟動(dòng),又給這一觀點(diǎn)添加了新的佐證。9月14日,《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(征求意見稿)》正式出臺(tái)。

杭州擬取消出租車“經(jīng)營權(quán)使用金”
圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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Hangzhou, in Zhejiang province, is planning to eliminate taxi franchise fees paid to the government as it seeks to break an oligopoly on the industry.
浙江省杭州擬停止收取出租車經(jīng)營權(quán)有償使用金,力圖打破該行業(yè)的專營模式。

文中franchise作名詞指(政府給予個(gè)人、經(jīng)營公司、企業(yè)、公用事業(yè)等的)特許,特權(quán),fee是費(fèi)用的意思,兩者合起來便是“經(jīng)營權(quán)有償使用金”。

目前,在杭州,一輛運(yùn)營出租車的“份子錢”包含了經(jīng)營權(quán)有償使用金、車輛折舊(vehicle depreciation)、保險(xiǎn)(insurance)、購車款利息以及企業(yè)管理費(fèi)(management fees)等,合計(jì)下來每輛出租車每月要繳納的“份子錢”在8000元左右(pay up to 8,000 yuan a month to register with a taxi management company)。

隨著打車軟件(taxi-hailing apps)的出現(xiàn),專車正向長期建立(long-established)的出租車行業(yè)壟斷經(jīng)營模式發(fā)起挑戰(zhàn)。出租車司機(jī)(cab drivers)也因不斷增加的費(fèi)用(increasing fees)和行業(yè)競爭“壓力山大”。

To help drivers earn more money, Hangzhou plans to scrap the government's portion of the management fees retroactively starting from January 1 this year, according to the draft guideline.
征求意見稿規(guī)定,為使司機(jī)獲得更多收入,自2015年1月1日起,杭州市計(jì)劃停止收取政府那部分管理費(fèi)。

經(jīng)前期統(tǒng)計(jì),杭州將一次性退還(refund)2600余輛出租汽車有償使用金合計(jì)約1億元。杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說,僅此一項(xiàng),每輛出租車每月將減少400多元“份子錢”(400 yuan deduction in fees for taxi drivers)。

此次改革,為取消“份子錢”奠定制度基礎(chǔ),也是出租車市場化改革(market-based reforms)的核心。此舉可以大幅減輕司機(jī)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)(financial burden),百姓也可從中獲益。

(中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)英語點(diǎn)津 丁一)

 
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