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滴滴回應(yīng)春節(jié)前“打車難打車貴”

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2017-01-23 12:39

 

最近幾天,一篇名為《今天,滴滴為何成為了大家怒刷朋友圈的炮轟對(duì)象?》的文章刷爆朋友圈。文章列出了很多網(wǎng)友用滴滴出行平臺(tái)打車時(shí)遭遇頻繁加價(jià)或者打不到車的經(jīng)歷。

滴滴回應(yīng)春節(jié)前“打車難打車貴”

A woman surnamed Xiong in Beijing said that she was required to pay 15 yuan ($2.18) to 20 yuan as premium to get a taxi one night in Beijing.
北京一位姓熊的女士表示,有天晚上打車,一點(diǎn)開就讓她加調(diào)度費(fèi),15元到20元。

"Didi Chuxing said the premium was required during peak hours, but it was 9 pm," Xiong said, adding that she refused, and failed to get a taxi for more than 70 minutes that night.
熊女士說:“滴滴出行平臺(tái)說高峰時(shí)段要加調(diào)度費(fèi),但那會(huì)兒已經(jīng)晚上9點(diǎn)了。”熊女士拒絕加調(diào)度費(fèi),那天晚上等了70多分鐘也沒打到車。

有說法認(rèn)為,由于目前網(wǎng)約車市場(chǎng)過度集中,部分平臺(tái)已經(jīng)形成壟斷(manipulation),導(dǎo)致可以隨意進(jìn)行加價(jià),訂單取消的規(guī)則也存在漏洞。部分網(wǎng)文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說法中提及,平臺(tái)所加調(diào)度費(fèi),最終不是由司機(jī)獲得,而是被平臺(tái)扣留。

有網(wǎng)友表示:所謂分享經(jīng)濟(jì)(sharing economy),一旦沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,用戶體驗(yàn)也沒有利潤來得重要了(once there is no competitors, user experience is not so important as profit)。

對(duì)此,滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文回應(yīng)稱,今年司機(jī)回家早,運(yùn)力下降,同時(shí)節(jié)前出行需求增加,導(dǎo)致供不應(yīng)求是近期打車難的原因。

The number of car-hailing drivers has decreased 25 percent, but passengers and orders increased about 30 percent at the same time, Luo said, quoting data from Didi Chuxing.
羅文引用滴滴出行的數(shù)據(jù)指出,叫車平臺(tái)司機(jī)數(shù)量減少了25%,與此同時(shí),乘客出行的訂單卻增加了30%。

供需變化的另一個(gè)原因在于,網(wǎng)約車新政發(fā)布后,網(wǎng)約車的數(shù)量越來越少。出行需求變多,供給跟不上,打車難問題就會(huì)更加突出。

目前市場(chǎng)上的數(shù)家網(wǎng)約車平臺(tái)(car-hailing platforms),所提供服務(wù)模式略有不同,首汽、神州等自有車輛平臺(tái)仍然是強(qiáng)制派單給司機(jī)(assign orders to drivers)。易道等則根據(jù)車型不同,采取派單和選單結(jié)合方式。

(中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)英語點(diǎn)津 馬文英)

 
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