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核心提示：上周，福建省船舶出口基地商會在福州成立，其是在福建船舶業高速發展的時期成立的。業內人士指出，兩岸三通的實現和海上直航的進一步發展，海峽西岸經濟區建設推動臺灣修造船產業向福建轉移，以及《福建省船舶產業調整和振興實施方案》的出臺，諸多利好促使福建船舶業獲得新的發展機遇。

造船企業訂單不斷

據介紹，在金融危機中，全球船舶業步入低谷，但福建省造船企業通過轉變發展方式，積極開拓新興市場，取得優異成績，產業規模不斷擴大，工業產值和出口產值連續增長：2008年全省船舶工業產值和出口產值分別為151.22億元和77.94億元；2009年為173.46億元和92.35億元；今年一季度，福建規模以上船舶工業企業完成工業總產值36.51億元，同比增長15%，出口船舶3.6億美元，同比增長76.2%。

福建馬尾造船股份公司林主任昨日表示，公司目前的訂單已經排到了2012年，業績創下了歷史最高水平，截至目前已經超額完成年初的計劃。

福州利亞船舶工程有限公司是平潭最大的造船企業，25日，該公司總經辦副主任李子立告訴記者，近幾年公司業務增長迅猛，目前共有9艘船在同時建造，計劃今年交貨8艘，而去年交貨為4艘，預計今年產值近15億元，而去年產值為8.4億元、2008年為3.5億元。

已建成四大造修船基地

據介紹，近年來福建省造船工業以低廉的價格優勢，在全國占有一席之地，與江蘇、山東和浙江省構成我國四大造船基地。目前全省船舶工業企業及相關聯企業達260多家，從業人員3.5萬人，其中全省現有規模以上船舶工業企業87家，年造船生產能力300萬載重噸，初步建成了福州、廈門、泉州、福安四大修造船基地，形成了以福建省船舶工業集團公司為核心的船舶制造中心和以地方民營企業為重點的船舶維修中心的產業格局。

幾大利好促進產業發展

福建省船舶出口基地商會負責人表示，福建船舶業發展具有以下優勢：一、福建省海岸線長度居全國第二位，擁有眾多深水良港；二、兩岸三通的實現和海上直航的進一步發展和擴大；三、《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》在“推進建設海峽西岸先進制造業基地”重點提到，將以廈門灣、湄州灣等為依托，建設以船舶修造等為重點的臨港工業集中區，為福建船舶工業發展帶來新的機遇；四、去年下半年發布了《福建省船舶產業調整和振興實施方案》，這份方案描繪的藍圖是：到2011年，我省船舶產業將力爭實現造船生產能力500萬載重噸，修船塢總容量200萬噸；船舶工業總產值達400億元，年均增長26％。

“我們非常看好船舶業的未來發展，因此在過去3年里，公司已經投資3.7億元進行技術改造，以提升利亞船舶的建造能力。” 李子立表示。

“23日，福建馬尾造船廠、廈門船舶重工、福安馬頭造船有限公司等6家船舶修造企業被授予福建首批臺輪維修企業，這對福建的船舶企業來說，意味著新的商機。” 福建馬尾造船股份公司修船部的林經理表示。

缺乏自主開發能力成軟肋

據介紹，福建船舶產業在良好的發展態勢下也存在不少隱憂：一是大部分中小船舶企業缺乏自主開發能力；二是自2009年下半年以來，韓國船企采取“降價攬單”策略搶拉新船訂單，我國船企在造船速度及船舶配套等方面弱于韓國船企，我國船企后續訂單乏力的風險加大；三是在安全和環保兩大趨勢的推動下，近來國際海事組織（IMO）制訂實施了一系列國際造船新規范，而我國大多數船企技術水平較低，與國際海事組織的新規定和標準有較大差距。

省船舶出口基地商會負責人表示，商會成立后，將加強與各船企之間的聯系、聯合和協作，實現優勢互補、相互扶持，著力加快產業結構調整和優化升級，在結構調整中尋找到有力的發力點，促進全省造船修船產業升級，積極發展新的發展空間，向高技術含量船舶領域邁進。

來源：福州新聞網  編輯：唐智